结合图标内容上述分析，故采用液压系统。
1.4 论文主要研究内容
根据现有条件对被动式稳定杆进行再设计。方法是在原有U形状杆上安装液压执行器，本文所采用的是液压缸，通过控制回路将执行器与液压泵油箱连接起来构成主动式稳定杆系统。主动稳定系统可以快速应用车辆防侧倾力矩的车辆将减少倾斜时，侧倾速度和滚动角，并提高悬架轮胎垂直力，从而改善身体姿势，驾驶条件[8]。液压系统为主动式稳定系统的关键部件之一，本文将针对路虎极光，进行自动稳定杆液压系统的开发研究。
研究的主要内容
（1）参考德尔福ASBS进行主动是稳定杆统结构设计及工况分析
简要介绍被动式稳定杆，主动式稳定杆以及它们的区别，对执行器进行工况需求分析并转化为液压工况分析
（2）动稳定杆液压系统设计计算
通过分析，液压执行机构中工作的速度和负载的变化，为参数的测定系统的基础上，对执行部件提供。
2主动式稳定杆系统工况分析
2.1 主动稳定杆系统工作原理
主动稳定系统可以产生副反应转矩当车辆倾斜的趋势，以减少车身的侧倾率和滚动角，正常的力增加，轮胎和路面附着条件的改善。
2.1.1 主动稳定杆系统结构设计
德尔福为路虎极光生产的ASBS系统是通过在U形杆上加装一个液压马达产生扭转力矩以抵消车辆侧倾是产生的侧倾力矩。该结构将原本的被动式稳定杆截成两不分，对于原本的U型杆改动较大[9]。由于国内对于U杆的设计分析已经成熟但对这种分段式的U型杆尚在探索研究阶段，因此本文将使用原本的弹簧杆加装液压缸的形式设计与ASBS功能相同的稳定杆系统。 主动横向稳定杆液压执行机构设计(3):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_11188.html