2.1.4 AT89S52单片机与其扩展     8
2.2 传感器的选用     9
2.2.1  气体传感器    9
2.2.2  温湿传感器    11
2.3  放大滤波电路设计    12
2.4  模数转换电路的设计    13
2.5  声光报警电路的设计    15
2.6  液晶显示电路设计    16
2.7  复位电路设计    17
2.8  电源电路设计    17
2.9  本章小结    17
3  客车环保智能天窗空气质量检测单元的软件设计    18
3.1  系统软件设计思路    18
3.1.1 A/D转换器的技术指标    18
3.1.2 软件设计表达    19

3.1.3 软件功能需求    19
3.1.4 编程软件介绍    19
3.2 软件模块设计    20
3.2.1主程序模块    20
3.2.2 AD转换模块    21
3.2.3 液晶显示模块    22
3.2.4 声光报警模块    22
3.3 本章小结    23
4 总结与展望    23
4.1 总结    23
4.2 展望    24
致 谢    25
参考文献    26
附录A 客车环保智能天窗空气质量检测单元整体电路    27
附录B 程序代码    28
第一章  引言
1．1  课题背景
1.1.1  客车空气问题成因
客车是大众生活普遍要使用的交通工具，研究表明，车内空气污染主要源于四大方面：车内装饰装修材料散发出来的甲醛、苯等有害气体，发动机燃烧时产生的一氧化碳和二氧化碳以及挥发出来的汽油;使用空调带来的二氧化硫等。还有就是因为车内潮湿、密闭且死角不易清洁等带来的污染。汽车车厢在间断性的与外界环境空气交流之外，作为密闭环境在一段时间内保持内部空气的动态变化，因此车厢的内部环境主要取决于客车内外两方面因素交织的作用：
首先汽车在行驶过程中，由于其环境的密闭性。在长时间车门关闭状况，由于人体的呼吸作用不可避免的会产生大量二氧化碳，与此同时氧气含量和浓度不断升高，除了这两种气体的转变外，一些有毒气体也会随之产生，这些有害物会对人体产生一定的影响。
其次是车体外部环境所致，客车与外界空气交换时不可避免的将车外空气带入车内。空气污染问题的加剧无疑促使了车体内部空气环境的恶化，汽车尾气当中存在着大量的氮氧化物，经过光催化后在大气中会形成雾霾，造成空气污染严重。汽车自身的问题，这个绝对不是能忽视的问题。近些年工业现代化飞速发展，无论是大城市还是小城镇都充斥着工业园区开发，大量建筑工地出现，导致建筑粉尘大量增加，工业粉尘的累积作用，PM2.5是很难自我沉降的，长期悬浮在大气中，随着大气运动而运动，时间一久则会产生广泛的影响。而中国国内的一些企业，比如钢铁企业为了减小成本或压不装除尘装置或者装了也经常不开，导致空气污染更为严峻。
1.1.2课题研究目的及意义   
九十年代末，我国客车更专注于控制空气温度、湿度，不够重视空气质量的控制。 国家环保部在2012年起草并发布全国首个车内大气质量标准—乘用车质量评价准则，从而有效地提高了民众对车内呼吸质量重要性的认识，促进汽车企业研发达到国家标准汽车的发展，推动中国汽车产业车内空气净化技术的发展和进步。客车作为普通客运公共交通工具，其车内空气质量自然受到了广泛的关注[1]。因此利用各种空气净化技术和换气技术及时研究集成的室内空气质量控制及环保功能的智能天窗对普通客车是必要的。这种设计是可以用来净化空气和乘客安全逃生的智能天窗。其中智能过滤器、紫外线杀菌灯，活性炭和静电除尘器可以达到净化空气的功能。此外作为安装在乘客上方的天窗，上方还装有为安全乘客逃逸到外部的窗口按钮。智能天窗在原来天窗的基础上，可以将所需的新鲜空气，通过过滤，消毒和灭菌过程中的内部空气的再循环气体混合物量，以一定的速度的气体的进入隔室，而隔室和污染的空气被排出到车体外部，并最终为旅客提供一个舒适的乘车环境。 AT89C52客车用环保智能天窗空气质量检测单元设计+电路图+源程序(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_11199.html