现代工业正面临着这种多样化带来的挑战。原来汽车就是桑塔纳，自行车就是永久，凤凰的时代已经一去不复返了。如何来应对这种多样化成为了每一位机械从业者都关心的问题。
    在二十世纪751十年代，西方提出了FMS的概念。开始了接受一种多品种，小批量的生产模式。这这种生产模式虽然对机床的效率的要求有所下降，但是对机床泛用性的要求却大大提高。在今天回看前人的想法，就能感受到其前瞻性。
    如今的工业生产，譬如汽车，需要一条可以生产多种产品的流水线。这就要求流水线上的机床更多的采用通用机床而非专用机床或专门化机床。有时通用的车床，铣床都无法满足这种多品种生产的要求，这就对装备制造业提出了一个全新的课题。
伴随着加工件的日益复杂化、精度等级以及加工效率的提高，多轴向、高转速成为工具机必备的条件，除了加工中心机走向机能复合化外，车床方面已由早期的卧式车床开发出许多新的加工形态，例如双刀塔、立式车床、倒立车床、以及车铣复合机种，以顺应新时代加工方式的需求。其中车铣新概念复合机无疑是一项新技术结合的工具机杰作，最大的优点在于可轻易地在同一机台上做复杂零件的加工，可同时进行车削、钻孔、攻牙、端面切槽、侧面切槽、侧面铣削、角度钻孔、曲线铣削……等等。藉由一台工具机即可完成一个零件的所有加工流程，大大降低上下料换机台加工的时间，以及减少人为公差的机会，达到“Do In One”的加工概念。在新世代车铣复合机中，不论是具分度的C轴头部、副主轴、Y轴等，都必须搭配动力刀塔才能具备车铣复合的功能，因此各种专用动力头的需求量也就越来越大。
φ200~φ400mm桶体内壁钻削专用动力头，是一种用于C630机床的，使其可以对桶体内壁进行钻削加工的专用动力头。其意义就在于进一步扩大传统C630车床的工艺范围。
C630车床是我国上世纪八、九十年代普遍使用的一种机床，其原型为C6140，是我国的一款经典车床，具有极高的保有量。扩大这样一台车床的工艺范围，可以使得C630发挥余热，适应现代中小批量，多品种的生产模式，是具有很大的价值的。
另一方面，对φ200~φ400mm桶体内壁钻削专用动力头的设计，也是一种全新的探索。C630是一台经典车床，对其扩大加工范围的研究已经有许多。但是通过专用动力头增加其加工范围，无疑是一种较新的，柔性更高，改装方式更简单的模式，对其研究也可以为后来人提供参考。 Φ200~Φ400mm桶体内壁钻削专用动力头设计+CAD图纸(3):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_15624.html