吃水：10m 1000-2500TEU

第三代 1980-1988 巴拿马型

长度：250-290m

吃水：11-12m

3000-4000TEU

第四代 1988-2000 超巴拿马型 长度：275-305m

吃水：11-13m

4000-5000TEU

第五代 2000-2005 超巴拿马型 长度：335m

吃水：13-14m；

5000-8000TEU

第六代 2006年至今 新巴拿马型 长度：397m

吃水：15.5m

1100-14500TEU

1.2.2集装箱船运输的优缺点

     现代化集装箱船发展迅速，显而易见的优点使其被广泛应用。第一，装卸简便，装卸效率较一般散货船极其明显。由于货物都被装于集装箱中，船只靠岸停港装卸货只需在港口码头配备有大型起重机即可，省去了很大一部分的人力物力，从而直接降低了运输成本。第二，集装箱船运输有效的简化了货物运载手续，缩短了运输周期。第三，集装箱船运输有效地减少了货物在运输过程中的损坏，保证了运输质量。由于普通散货船缺乏保护设施，货舱内的货物经过长时间的摇晃和货物间的碰撞，极有可能发生破损，导致运输成本上升，降低了营运效益。而集装箱船把货物一定量的分隔在每个箱中，极大程度的减少了货物间的碰撞。例如普通散货船运载玻璃板的破损率达到了将近15%，而使用集装箱船运输时破损率仅为0.3%。虽然集装箱船目前在全世界航运得到里极为广泛地应用，但是其自身还是存在着一些缺陷。首先，集装箱船运输需要一定量的前期投入，这样就会造成资金回收困难。第二，运输过程中货物运送目的地不同，导致货物运转不协调，直接延长了运输时间。第三，由于受到内陆运输条件的限制，集装箱运输“门对门”的独有优势无法得到充分体现。第四，国与国之间对于集装箱运输制定的法律法规各不相同，所以当要展开国际联运的时候，就会因为规章手续不能统一而无法实现。

1.2.3集装箱船的发展前景

  作为一种现代化的航运载体，集装箱船在今后的发展必定会更进一步，在自身体积不断变大的同时，耗油量和运行速度等方面也将会是各大运行商着重考虑的问题。在竞争日益激烈的船舶航运业，如何最大程度的降低运输成本，提高运输效率，最大化效益，是集装箱船往后发展的着重点。除了将集装箱载货量不断提高以外，快速性和低油耗也成为了许多研发团队的重点研究对象。通过在集装箱船舱口间甲板以上加造风帆，能在降低油耗的同时提高推进速度。在确定船体基本结构以后，风帆的大小结合船体自身的尺寸，上升高度根据上层建筑的高度选取。风帆受到风载荷，最终起到辅助推进的作用。源:自*751~·论,文'网·www.751com.cn/

在现代化的航运中，要在经济效益上最大化，除了要在运载计划方面合理安排，还必须要在船舶自身性能上取得突破。加强研发能力，利用高性能的材料并且实际运用到建造中。在未来的发展中要想更好地促进集装箱船舶大型化、科技化，需要在以下几个方面加强改进。 风帆辅助推进的132米集装箱船结构改造设计+CAD图纸(4):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_67779.html