1.1.2 课题意义    1
1.2 五轴数控加工技术介绍    3
1.2.1 五轴技术综述    3
1.2.2 高速铣削加工技术    4
1.2.3 CAD/CAM    6
1.2.4 五轴后置处理技术    7
1.3国内外发展现状    9
1.3.1 国外的发展情况    9
1.3.2 我国的发展情况    10
1.4 主要研究内容    11
2 航空发动机叶盘的建模    13
2.1 航空发动机叶盘的主题回转建模    13
2.2 叶盘底面回转槽的建模过程    14
2.3 底面突出件的绘制建模过程    15
2.4 顶面和底面上小孔的建模过程    17
2.5 叶盘外侧槽的建模过程    18
2.6加墨生成的模型树    20
3 航空发动机叶盘加工工艺设计    20
3.1 五轴数控加工工艺与传统加工工艺    20
3.2航空发动机叶盘加工工艺设计    22
4. UG计算机辅助制造    22
4.1 选择加工环境    22
4.2 数控加工工艺初始设置    23
4.2.1 创建程序组    23
4.2.2 创建刀具组    24
4.2.3 创建几何组    26
4.2.4 粗加工刀具路径生成与模拟过程    27
5 基于UG的后置处理    33
5.1 后置处理技术    33
5.1.1 后置处理概念    33
5.1.2 后置处理的主要任务    33
5.1.3 后置处理技术的产生    34
5.2 NC程序    34
5.3 后置处理    35
5.3.1 后置处理流程    35
5.3.2 后置处理内涵    36
5.4 UG软件后置处理方法    37
5.5 航空发动机叶盘的五轴数控加工试验的操作方法    39
5.5.1 本工件加工所需的五轴机床    39
5.5.3  数控系统    40
5.5.3 执行程序方法    41
6 总结    43
致谢    44
参考文献    451 绪论
1.1选题背景及课题意义
1.1.1 选题背景
 航空发动机叶盘作为动力机械的关键部件广泛应用于航天航空等领域其加工技术一直是制造业中的一个重要课题。从航空发动机叶盘的几何结构和工艺过程可以看出加工航空发动机叶盘是有很多约束条件，不仅保证其结构强度还要保证结构精度，保证叶片槽能够与叶片完全牢靠的安装配合。目前大多数多周联动加工机床是五轴数控机床，利用多轴机床加工零件，特别是侏儒航空发动机叶盘类零件的数控加工、必须使用一些软件，而目前我国大多数生产叶轮的厂家多采用国外大型CAD/CAM软件如UG NX、CATIA、MasterCAM等。
UG软件已广泛应用于航天航空，汽车，机械及模具等各个领域的设计与加工。UG CAM系统中具有刀具轨迹生成和仿真功能，但由于零件形状复杂多变，且在刀具轨迹生成过程中一般不考虑具体机床特点，因此所生成的零件程序并不一定能够适合实际加工情况。同时加工环境的复杂性，在加工过程你很柔依出现“过切”和“欠切”现象，甚至会出现刀具与工件及机床部件的干涉和碰撞。实际生产中可以用“空运行”和“试切”的方法对零件程序进行检验。但空运行只能对机床运动是否正确及有无干涉碰撞做粗略估计。不够精确；而“试切”法多是采用石蜡，聚乙烯树脂等软材料进行模拟切削，虽然精确，但其效率低成本高，此外试切过程的安全也得不到保障。因此，为确保数控程序的正确性。在实际加工前采取仿真的方法对加工程序进行检验并修正是十分必要的。 基于UG的航空发动机叶盘的五轴高速切削CAD/CAM(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_7382.html