1.3.1  汽车业 文献综述

在汽车产业利用THF技术是近年来汽车制造技术重要的里程碑之一,以地区别来看，目前德、美、日、韩汽车大厂均已导入该项技术，北美的使用量已逐步超过欧洲而成为液压成形零组件最大消耗地区；而最大的汽车应用厂商则属美国GM公司，根据其2002年资料统计，采用液压成形技术可以减少每年约1,230万呎的焊接部位(约145吨焊接线材)，以及2,000吨之冲压废料。 

1.3.2 机车业 

在机车液压成形零组件上的应用厂商则属哈雷及YAMAHA公司。在YAMAHA方面，主要将其液压成形技术应用于2002年的WR250F(四行程之越野车)的摇臂(Swingarm)方面，以减轻重量并提高刚性。至于在哈雷公司的应用方面，则是由哈雷产品发展中心(Harley's Product Development Centre)将液压成形技术应用于该2002年的V-Rod车款之车架中，以形成无焊接性且具刚性之结构，该车架采用1.5吋管件在预弯后以高压成形方式制成复杂的三次元结构。 

1.3.3 自行车业 

主要应用于车架零组件，包括：车架(Frame)、上管(Top Tube)、车首管、接头（Joints）等，目前国际间领导品牌均有此方向之研究开发。 

1.3.4 其它产业 

在其它产业的应用代表有：波纹管(bellows) 真空系统吸震组件；阀密封组件；水龙头；各式把手；机车消音器；阀体外壳等。

1.4  微型管件液压成型工艺研究现状与发展趋势

1.4.1 国外发展状况及研究现状

1.4.2 国内发展状况及研究现状

1.4.3 管件液压成型技术发展趋势

1.5  本文研究内容安排及研究意义

设计要求 1.查阅资料，了解微型管件液压成型工艺。 2.设计微型管件液压涨形装置的机械结构。 3.采用有限元分析软件对微型管件液压涨形装置的机械结构进行分析和验证。

微型管件液压成形是一种先进的微型金属管件制造技术，该技术采用高压液体使金属毛细管塑性变形的方式成形出截面形状复杂的微型管件。微型管件液压涨形装置主要用于微型管件液压涨形试验和微型管件流动应力的测量，是微型管件液压成形技术研究的重要试验装置之一。本课题的任务是要完成微型管件液压涨形装置的结构设计。通过本课题的研究，可以让学生了解微型管件液压成型这种先进的塑性加工技术，提高学生的综合分析能力和结构设计能力。来!自~751论-文|网www.751com.cn

2  微型管件液压成型机器整体方案设计

2.1  引言

经过近年来的研究，管件液压成形技术理论日臻丰富和完善，应用范围日趋扩大，应用程度日益加深。受设备、资金等因素的限制，我国对管件液压成形技术的研究仍然停留在成形机理、数值模拟、实验研究等方面，对液压成形设备特别是大吨位的液压成形设备的研究涉及较少，所建的液压成形实验台或经旧液压机改造的液压成形设备，主要是满足实验的需要而不是面向工业化的生产要求。虽然国外已有不少专用液压成形设备，但是价格非常昂贵，超出国内厂家的购买能力。因此，当务之急是需要加强液压成形设备的研究和开发，降低液压成形设备的制造费用，促进该项技术在资源相对贫乏的我国实现产业化。

经过大量的调研和充分论证之后，在充分借鉴和吸收国外液压成形设备先进的设计理念和优秀技术的基础上，本课题主要进行微型管件液压涨形装置的结构设计的研究讨论