项目名称 分数 项目名称 分数

技术检查 0 直线加速测试 75

成本与制造分析 100 8 字绕环测试 50

营销报告 75 高速壁障测试 150

赛车设计 150 效率测试 100

- - 耐久测试 300

总分 325 总分 675

表 2.2 车架各部件管件规格

部件或用途 管件规格

主环和前环， 肩带安装杆 圆管 25.4mm×2.4mm

侧边防撞结构，前隔板，防滚架斜撑，安全 带安装杆（不包括上述部分） 圆管 25.4mm×1.60mm  或方管

25.4mm×25.4mm×1.25mm 或方管

前隔板支撑，主环斜撑支撑 圆管 25.4mm×1.25mm 或圆管

25.0mm×1.5mm  或圆管 26.0mm×1.2mm

第 4  页 本科毕业设计说明书 

由上表可知规则主要限制使用两种管件：圆管和方管。为了提高加工精度，降低加工难 度，15 年赛车车架的部分管件使用了方管，车架管件规格使用情况如表 2.3 所示。

表 2.3 2015 赛季车架主要结构管件规格

部件 管件规格

主环和前环， 肩带安装杆，举升杆 圆管 25.4mm×2.4mm

侧边防撞结构，前隔板，防滚架斜撑，安全 带安装杆 圆管 25.4mm×1.60mm

前隔板支撑，主环斜撑支撑 圆管 25.4mm×1.25mm来!自~751论-文|网www.751com.cn

前隔板，前悬架下横臂及后悬架横臂安装杆 方管 25.0mm×25.0mm×1.25mm

发动机支撑杆 圆管 20mm×1.20mm

轻量化是车架设计时的基本原则之一，在车架设计中合理使用不同规格的管件与只使用 一种规格的管件相比前者重量更轻，方程式赛车运动是追求极限的运动，因此留太大安全裕 度与该赛事原则相违背。

大多数与车架相关的规则对车架主要结构进行了严格的限制，这里的车架主要结构包 括：前隔板、防滚架、侧边防撞结构、悬架横臂安装杆、防滚架支撑、举升杆。如图 2.1 所 示，防滚架包括图中的前环与主环，用于在翻车事故中保护车手头部，相应的支撑结构称为 防滚架支撑，前隔板是车架最前面的一个平面结构，作用是在赛车碰撞中承受冲击以及用于 安装一般是由四根圆管或方管组成，在驾驶舱的左右两侧都有侧边防撞结构。