大小头孔的光整加工是保证孔的尺寸，形状精度和表面粗糙度不可缺少的工序。大孔的衍磨是一种有切屑的加工，小孔的滚压则是一种无切屑的加工，把波峰压下去，降低表面粗糙度。 连杆本身刚度比较低，易变形，所以在安排工艺时应把各主要面粗、精加工工序分开，这样，粗加工产生的变形在半精加工中得到修正，半精加工产生的变形在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求。

连杆工艺过程可分为以下三个阶段：

1.粗加工阶段

粗加工阶段也是连杆体和盖合并前的加工阶段：基准面的加工，包括辅助基准面的加工；准备连杆体及盖合并所进行的加工，如两者对口面的铣、磨等。

2.半精加工阶段

半精加工阶段也是连杆体和盖合并后的加工，如精磨两平面，半精镗大头孔及孔口倒角等。总之，是为精加工作准备阶段。

3.精加工阶段

精加工阶段主要是最终保证连杆主要表面—大、小头孔全部达到图纸要求的阶段，如珩磨大头孔、精镗小头孔轴承孔等。

各主要表面的工序安排如下：

（1） 两端面：粗铣、精铣、粗磨、精磨 

（2） 小头孔：钻孔、扩孔、铰孔、精镗、压入衬套后再精镗 

（3） 大头孔：扩孔、粗镗、半精镗、精镗、金刚镗、珩磨 

（4） 螺栓孔：钻孔、扩孔、铰孔。

（5） 一些次要表面的加工，则视需要和可能安排在工艺过程的中间或后面。 

2.4 连杆加工工艺路线

在进行大量的工艺分析之后，制定出大批大量生产连杆的加工工艺路线：

一、锻造

二、铣两平面

三、粗磨两平面

四、退磁

五、钻扩小头孔

六、锪小头孔口倒角

七、拉小头孔

八、粗镗大头孔

九、车大头外圆

十、打成套编号

十一、粗铣螺栓孔平面

十二、精铣螺栓孔平面

十三、钻扩铰两螺栓孔

十四、中间检验

十五、半精磨两平面

十六、退磁

十七、半精镗大头孔

十八、精镗小头孔

十九、中间检测

二十、钻小头油孔

二十一、去毛刺

二十二、压入衬套

二十三、铣开

二十四、去全部毛刺

二十五、螺栓孔口的倒角

二十六、钻连杆盖定位销孔

二十七、钻连杆体定位销孔

二十八、装配连杆体和连杆盖

二十九、精磨两平面

三十、精镗衬套孔及大头孔

三十一、精细镗大头孔

三十二、中间检验

三十三、车小头两端面及孔口倒角

三十四、去全部毛刺

三十五、清洗

三十六、最后检验

三、连杆加工夹具设计

3.1加工内容

由连杆双端面粗磨工序后开始，完成连杆大头孔粗加工及两端面孔口倒角、小头底孔精加工及两端面孔口倒角、大头两侧面加工、两螺栓安装座面、螺栓背面沉孔以及两螺纹孔等加工内容。

3.2切削用量的选择原则

切削用量的选择原则正确地选择切削用量，对提高切削效率，保证必要的刀具耐用度和经济性，保证加工质量，具有重要的作用。

3.3夹具设计思路

应具备适应“一面一孔一凸台”的统一精基准。而大小头定位销是一次装夹中镗出，故须考虑“自为基准”情况，这时小头定位销应做成活动的，当连杆定位装夹后，再抽出定位销进行加工。  汽车发动机的连杆零件加工设计开题报告(3):http://www.751com.cn/kaiti/lunwen_42887.html