1）“营改增”试点基本情况
2012年1月1日起，上海市开展交通运输业和751项现代服务业开展营业税改征增值税试点（即“6+1”模式）；2012年9月1日北京开展“营改增”试点，成为继上海之后第二个正式进行“营改增”的城市；10月1日，江苏、安徽两省试点工作正式启动，江苏省初步确定试点纳税人10.4万户，安徽省确定试点纳税人4.6万户；广东、福建及深圳、厦门四省市“营改增”试点工作于11月1日正式实施，广东省初步纳入“营改增”纳税人16.46万户，其中深圳市6.42万户，福建省纳入“营改增”纳税人2.94万户，其中厦门市0.62万户；天津、浙江、湖北、宁波四省市则于12月1日启动试点工作。截止2013年8月1日，“营改增”范围已推广到全国试行。
    2）试点减税效果逐步显现
营业税改征增值税试点实施以来，取得了较为明显的政策效果，有力支持了相关产业的发展。一是减税效果显著，企业负担降低。二是体现结构性减税意图，改善相关行业收益。三是工业企业专业化分工的促进，企业生产效率的提高。四是减轻出口商品与劳务成本，提高国际竞争力。
营业税改征增值税政策实施整体虽然取得了预期效果，但由于试点阶段还未结束，社会各界对于营改增仍存在诸多疑问。首先，“营改增”作为一项重要的减税政策，但税收改革之后，部分企业税负出现不降反升的情况。事实上，这主要与企业所属行业、投资周期、材料采购时点等因素有关。其次，部分享受原有营业税征收优惠政策的企业，对于新政策的相关规定认知度不足，存在一定疑虑。再次，试点省市税收征缴与其他地区之间衔接有待进一步顺畅，抵扣链条在全国范围内的循环尚且有待扩大。 营改增对运输业的影响及对应策略研究(5):http://www.751com.cn/kuaiji/lunwen_10852.html