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2.3 合成工艺 11
2.3.1 原料的烘干 11
2.3.2 实验流程图 11
2.3.3 实验工艺路线 12
2.4 试样制备 17
2.5 测试与表征 17
2.5.1 拉伸强度和定伸强度测定 18
2.5.2 定伸伸长率或扯断伸长率的计算公式 18
2.5.3 扯断永久变形率测试 18
2.5.4 硬度测试 18
2.5.5 撕裂性能测定 19
2.5.6 抗老化性能的测试 19
3 结果与讨论 20
3.1 增塑剂DOP含量对氯化聚乙烯橡胶性能的影响 20
3.2 促进剂NA-22含量对氯化聚乙烯橡胶性能的影响 21
3.3 N744炭黑用量对氯化聚乙烯橡胶性能的影响 23
3.4 不同配比的共混橡胶对性能的影响 25
3.5 不同偶联剂处理的碳酸钙用量对CM和 EPDM共混橡胶性能的影响 28
3.5.1 硼酸酯偶联剂处理的碳酸钙用量对CM和 EPDM共混橡胶性能的影响 28
3.5.2 铝酸酯偶联剂处理的碳酸钙用量对CM和 EPDM共混橡胶性能的影响 30
3.5.3 钛酸酯偶联剂处理的碳酸钙用量对CM和 EPDM共混橡胶性能的影响 31
3.5.4 铝钛复合偶联剂处理的碳酸钙用量对CM和 EPDM共混橡胶性能的影响 32
3.6 抗老化性能的测试 33
3.6.1 150℃老化0小时 33
3.6.2 150℃老化24小时 34
3.6.3 150℃老化48小时 34
3.6.4 150℃老化72小时 35
3.7 共混合橡胶（其他胶：CM=7：3）对橡胶性能的影响 36
4 结论 38
致 谢 39
参考文献 40
1 绪论
中国是世界上人口最多的国家，也是需求汽车量最大的国家之一，当然对于汽车上的轮胎还有对于汽车用的橡胶制的胶管也是需求量最大的国家之一，但由于市场的的发展 ， 人们对橡胶的特性要求更加的严格，使得人们不得不改变橡胶的配方来改变橡胶的性能。传统橡胶中添加的炭黑和其他添加剂已经无法满足人们对特种橡胶性能的要求，以及环保法规对挥发性有机化合物的限制越来越严格，其应用越来越受限制。随着人们多方位发展意识的增强，对新型特种橡胶的呼声也越来越高。然而，我国目前在特种橡胶生产方面，主要还是靠引进国外先进技术、设备和材料，且生产的特种橡胶在性能上不能完全代替传统橡胶，应用受限导致不能普及使用。鉴于我国橡胶合成技术的现状，制备一种新型的氯化聚乙烯（CM）橡胶，对今后汽车用胶管特种橡胶的应用领域进行研究，可促进国内橡胶合成技术的发展及产品的市场应用。