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3.3.2 顶板日照引起的温度梯度荷载 30
3.4小结 33
3.5荷载组合 33
3.6小结 34
4预应力钢束估算和布置 35
4.1 钢束估算 35
4.2 钢束布置 36
4.3小结 37
5 截面校核 38
5.1 正截面承载能力验算 38
5.2 截面正应力计算 39
5.2.1预加预应力阶段混凝土截面正应力计算 40
5.2.2使用阶段的正应力计算 41
5.3 位移验算 42
5.4小结 43
6 施工、病害及处理 45
6.1施工 45
6.1.1设计特点 45
6.1.2受力特点 46
6.1.3构造特点 46
6.2连续刚构桥病害及成因分析 47
6.2.1箱梁开裂 47
6.2.2 跨中下挠 48
6.2.3 施工因素 48
6.2.4材料因素 48
6.3 处理措施 48
6.3.1 针对承载能力小足的加固措施 48
6.3.2 针对混凝土开裂的加固措施 49
6.4小结 49
结论 50
致谢 51
参考文献 52
1 绪论
1.1 课题的目的和意义
毕业设计是高校本科培养计划中最后一个重要的教学环节，目的是使学生在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不一样，毕业设计是学生在老师的指导下，独立.系统完成一个工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新，为将来走向工作岗位打下良好的基础。
本次设计的具体内容是92+168+92m铁路预应力混凝土连续钢构桥设计，桥宽19m，分为两幅。梁体采用单箱单室型截面，主梁共95个单元，单元长度分为4m、2m两种，合拢段为2m。由于多跨连续钢构桥的受力特点，靠近中间指点附近趁手较大的负弯矩，而跨中则承受正弯矩，则梁高采用变高度梁，按二次抛物线变化。这样不仅使得梁体自重减轻，还增加了梁体的美观效果[1]。
1.2 桥梁分类及刚构桥的分类及概念
1.2.1 桥梁分类
（1）体系分类
按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类[2]。
梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、文修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
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