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因高孔隙水压力的消散问题而难以适用于吹填土为饱水的细粒土场地。因此在原有软土地
基处理方法的基础上开发出可适用于上述条件的快速加固软土的技术方法是经济建设的
急需。 此次课题专门选取客运专线的软土地基路段进行地基处理方案设计，希望能在工程效
果和经济上达到双赢。
1.3 课题的目的和意义
杭甬客运专线有浙江铁路历史上三“最”之称：设计时速 250 公里/小时以上，为全
国最快铁路；铁道上没有碎石，不会车速过快溅起飞石伤人，为全国最干净铁路；高速铁
路由于速度快，铁路需尽可能取直，这就要求铁路遇山打洞，逢水搭桥，杭甬高速铁路为
全国最直铁路。随着我国城市化和工业化进程的快速发展，人类生活水平不断提高，土地
的需求日益上涨，人们不得不在各种复杂的软弱地基上开展工程建设，这对施工方法和施
工技术有着更高的要求。对于技术含量如此高的一条线路，路堤设计和地基处理就成了非
常关键性的问题。此次课题专门对杭甬客运专线的软土地基处理与路堤设计进行研究，旨
在总结优秀软土地基工程的技术经验，在前人的实际工程经验中吸取智慧，课题的研究成
果会以论文形式呈现。一方面，扩大并巩固学生的专业性知识，引导学生积极查找文献、
温习学过的计算内容、并进行计算机辅助绘图；另一方面，也为以后的类似工程提供指导
性文献。
1.4 课题的重难点
重点：直线段与缓和曲线段路堤断面设计；铁路客运专线沿途边坡支护结构设计；根
据软弱土地基的特点来设计地基的两种处理方案；路堤坡面防护方案的设计。
难点：此客运专线区域段属于软土地基，软土地基的处理方案设计不当与施工不当容
易造成路堤失稳或者危及线外建筑物，这给设计和施工工艺带来一定难度；软土地基属于
特殊土地基，现有的研究和成功案例多，但创新难。
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