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    预应力结构的承重能力较好，行车条件较好，养护容易。 属于静定结构，桥面平整度受悬臂挠度影响，行车条件稍差，养护麻烦。 拱的承载潜力大，但养护较麻烦，纵坡较大，需要土方多，土方来源困难。

    造价（估算） 低 低 高

    推荐方案

    基于经济性、适用性、安全性、美观性和施工难易程度的综合考虑，本次设 计选择方案一为设计方案。

    结论：综合上述各方案的优缺点的比较，结合设计的实际，本设计采用方案一，即：预应力空心板桥。

    第三章  预应力简支梁桥结构计算

    3.1 设计资料

    3.1.1 设计内容

    （1）跨    径：标准跨径20m；

                   计算跨径19.60m；

    （2）桥面净空：0.25m+7.5m+0.25m；

    （3）设计荷载：汽车荷载：公路I级。

    3.1.2 材料选用

    预应力钢筋1 7钢绞线；

    非预应力钢筋采用HRB335，HRB235；

    梁体采用C50混凝土，栏杆和桥面铺装采用C30混凝土。

    3.2 构造形式及尺寸选定源'自^751;文,论`文'网]www.751com.cn

    取桥面净空0.25m+7.5m+0.25m，全桥采用16块C50预制预应力空心板，每跨8块，共2跨。每块空心板全长19.96m，宽99cm，高85cm，每板间留0.01m的缝隙。桥面铺装采用10cm先浇混凝土和5cm沥青混凝土。采用先张法施工工艺，预应力钢筋采用1 7股钢绞线，直径15.2mm，截面面积98.7mm2。预应力钢筋沿空心板全长直线布置。全桥空心板布置如图，每块空心板尺寸如图，计算简图如图3-1。

    3.3 空心板毛截面几何特性计算

    3.3.1 毛截面面积A

    空心板毛截面面积为：

     3.3.2 毛截面重心位置

    全截面对 板高的静矩：

         则毛截面重心距离 板高距离为： 

    把毛截面外框规则矩形时的铰缝面积： 

    铰缝重心对 板高的距离为：

     3.3.3 空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I

    设每个挖空的半圆面积为： 

    半圆重心轴： 半圆对其自身重心轴的惯性矩为：

     则空心板毛截面对其重心轴的惯性矩为：3.4 空心板毛截面几何特性汇总

    本桥梁设计的预制空心板的毛截面几何特性采用分块面积累加法计算，叠加时挖空部分按负面积计算。

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