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5.5 作用效应组合..21
5.5.1 承载能力极限状态作用效应组合21
5.5.2 正常使用极限状态的作用效应组何..22
5.6 板的配筋计算..23
5.6.1 基本参数23
5.6.2 配筋计算23
5.7 面板抗裂验算..25
第六章 纵梁计算.28
6.1 尺寸确定. 28
6.1.2 计算原则28
6.2 计算跨度. 28
6.3 作用.29
6.4 作用效应分析..29
6.4.1 永久作用标准值产生的作用效应分析 29
6.4.2 可变作用标准值产生的作用效应分析 31
6.5 作用效应组合..34
6.5.1 承载能力极限状态的作用效应组合..34
6.5.2 正常使用极限状态的作用效应组合..35
6.6 配筋计算. 37
6.6.1 正截面受弯承载力计算..37
6.6.2斜截面受剪承载力验算39
6.7 裂缝宽度验算..40
第七章 横向排架计算. 41
7.1 横梁截面. 41
7.2内力计算及效应组合.. 41
7.3配筋计算.. 54
7.3.1 正截面受弯承载力计算..54
7.3.2 斜截面受剪承载力计算..55
7.4 正常使用极限状态验算 56
7.4.1 裂缝宽度验算 56
第八章 桩基计算.57
8.1 桩的参数. 57
8.2 桩的轴力. 58
8.3 桩计算结果汇总.63
8.4 单桩承载力验算.64
第九章 靠船构件计算. 65
9.1靠船构件内力计算.65
9.2 靠船构件的配筋计算. 66
9.3 裂缝宽度验算..66
结 论68
致 谢69
参考文献70
第一章 绪论1.1 中国港口的发展现状中国的港口发展历经各种曲折，从建国初期的数量小、吨位小到如今已经发展成为连续 8年港口吞吐量世界第一， 能取得这样的成果是一代又一代的港口工作者心血与汗水的付出。自改革开放以来，中国港口的发展呈现高速的态势，在全球货物吞吐量排名前十大港口中，中国独占8 个。近些年来，港口的建设速度更是加快，朝着专业化、大型化的方向发展，中国已经成为名副其实的世界第一大港口大国。
1.2 高桩码头型式的发展及研究现状高桩码头是码头的三大结构型式之一，也是我国港口建设以来采用最早、应用最为广泛的码头结构型式之一。高桩码头建筑物是一种常采用的码头结构形式，其工作特点是通过桩基将码头荷载传递给地基。高桩码头具有透空、波浪反射小等特点，适用于深水和软弱土地基条件。高桩码头的结构型式可根据所使用的建筑材料、 上部结构型式及其与岸衔接的方式进行分类。高桩码头按桩材料分为木结构、钢结构、钢筋混凝土结构以及以上两种材料得混合结构等型式。按上部结构型式可分为承台式、梁板式、无梁板式、高桩墩式和桁架式。按接岸结构型式可分为窄桩台高桩码头、宽桩台高桩码头、引桥式栈桥高桩码头和墩式高桩码头。近十年来， 我国港口工程建设和建港技术的迅速发展， 沿海码头向离岸、 深水化、开敞发展，靠泊船舶吨位日趋大型化。内河港口码头亦不断向大水位差地区延伸。与其他码头形式相比，高桩码头具有许多优点：高桩码头为透空式结构，结构自重小，论文网结构的差异变位小，对波浪的反射小，对挖泥超深的适应性强，砂石料的用量少；适应大水位差能力强高等。但高桩码头结构型式复杂，耐久性差，也有它的不足之处：码头结构工艺荷载变化大，超载的能力差。
1.3 研究意义随着我国经济的快速增长，汽车工业发展的越来越迅速，对成品油的需求量越来越大，而原有的公共性码头并不能满足对原油的年吞吐量要求，因此拟修建一油品码头以满足对镇江以及其辐射地区的油品供应，这将大大缓解附近地区的原油供应大力，并且能带动附近石化产业的发展。源:自*751`%论,文'网·www.751com.cn/