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7.2.6 边缘、角隅配筋 61
7.3 水泥混凝土路面与沥青路面的连接构造 62
结 论 63
致 谢 64
参考文献 65
图表清单 66
引 言
公路运输分为直达运输、干线运输和短距离集散运输三种形式。因此，公路运输有"通过"运输和"送达"或"集散"的功能，尤其是"送达"或"集散"功能作为其它几种运输方式(管道除外)的终端运输方式是交通运输中不可缺少的组成部分，在综合交通运输体系中发挥着非常重要的作用。随着高速公路向网络规模的发展，利用高速公路的干线运输功能，公路运输作为一种具有功能齐全（"通过"和"送达"或"集散"齐备）的运输体系发挥越来越重要。
与其它运输方式比较，公路运输的特点是灵活性，尤其是高速公路建设，信息网络、通信技术以及计算机技术等的发展，又实现着快速性"门到门"运输和被称为零库存的运输特点，促使着公路运输的快速发展。
公路运输的灵活性和快速性主要表现在批量、运输条件、时间和服务上的灵活性以及时间上的快速性。由于公路运输的批量小和要求的运输条件相对宽松，所以在运输时间和服务水平上容易得到保障。也正因为如此，公路运输具有生产点多、面广的特点。
1 绪论
1.1 设计任务
通过云南省瓦贡线公路设计，培养学生的综合素质、实践能力及创新能力。
1.2 任务要求
路线设计部分：毕业生能根据设计任务书的要求。分析地形图按照要求选线、定线，再设计出道路的平面、横断面和纵断面。着重解决“平包竖”等问题。
路基路面设计部分：毕业生独立进行路面结构设计。关于沥青混凝土路面，能够设计出其结构图，关于水泥混凝土路面，能够设计结构，同时设计板块平面尺寸、接缝形式和构造图。
绘制建筑施工图和结构施工图，熟练掌握工程制图的表达方法。
阅读文献和翻译国外文献，掌握相关课题资料的初步方法。
1.3 设计意义
毕业设计是培养学生将这大学四年所学的知识结合起来，熟练的运用到实际的设计中。培养学生刻苦钻研的精神，以及对待设计严谨的态度。在学生踏上工作岗位之后，能够较快地适应工作，缩短甚至跳过理论到实践的过渡阶段。
1.4 交通量
交通量，一定时间间隔内各类车辆经过某道路横断面的数量。可以通过现有的交通流量观测站的资料，得到所设计道路的初始年平均日交通量。在未设站的道路上，可临时布站进行观测。
根据近几年内连续观测到的交通量资料，整理分析得出这期间交通量年平均增长率的变化规律。
预测日使用初期2011年年均日交通量预测为7890辆，年增长率5.1%，具体情况如表1.1：
表1.1 汽车路面设计参数
车型 交通量（辆/日） 车型 交通量（辆/日）
东风EQ140 900 太脱拉111R 550
喀什布阡131 500 交通SH141 550
太脱拉130S