2×25+45+90+45
+2×25 m
经济 施工成本低,材料普通,价格低。 降低桥面高度,减少引道工程数量。 施工成本低,所用材料普通,成桥后养护费用少,但需要大型支座,需较多预应力钢筋。
施工 难易度 由于桥梁跨径不大,节省了大量施工器材,改善了生产条件,施工简便,施工速度快。 施工过程较复杂,但水平推力较小,材料获得方便,性能充分发挥。 施工技术成熟,方法简单,易掌握,需要的机具少,无需大型设备。
工期 较短 较长 较长
航运和跨越条件 航道宽敞,满足通航要求 航道宽敞,满足通航要求 航道宽敞,满足通航要求
抗震性能 静定结构,抗震性能好 超静定结构,有较好的抗震性能 超静定结构,抗震性能强
养护和文修运营 混凝土结构,养护和文修费用低 混凝土结构,养护和文修费用低 混凝土结构,养护和文修费用低
修复 简支结构,修复容易 修复较难 修复难
美观 形势简单
造型单一 结构轻巧,造型美观 形势简洁
造型美观
5 主要材料及桥梁整体布置
5.1 主要材料
5.1.1 混凝土
(1) 主桥:箱梁及临时垫块采用C50混凝土;立柱及盖梁采用C40混凝土;承台采用C25混凝土;钻孔桩采用C25水下混凝土。
(2) 引桥:预制板梁采用C40号混凝土;立柱及盖梁采用C30混凝土;承台采用C25混凝土。
(3) 桥台:采用U型桥台;台帽采用C30混凝土,台身采用C25混凝土;承台采用C25混凝土。
(4) 桥面:桥面铺装采用C30混凝土和沥青混凝土。
5.1.2 预应力钢索和普通钢筋
(1) 主桥箱梁和引桥板梁的预应力钢材为ASTM A416-87a标准270级钢绞线,公称直径15.24mm,抗拉极限强度1860MPa。
(2) 普通钢筋:II级钢筋,I级钢筋。
5.2 总体布置
5.2.1 桥梁平面布置
全桥分主桥和引桥两部分,主桥和引桥都位于直线上,主桥设纵坡2.0%,利用铺装找坡。全桥按车道上下行单幅桥设计,每幅宽度17米。全桥跨径布置为:2×25米空心板梁+(50+80+50)米连续梁+2×25米空心板梁。
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