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    2×25+45+90+45
    +2×25 m
    经济    施工成本低,材料普通,价格低。    降低桥面高度,减少引道工程数量。    施工成本低,所用材料普通,成桥后养护费用少,但需要大型支座,需较多预应力钢筋。
    施工   难易度    由于桥梁跨径不大,节省了大量施工器材,改善了生产条件,施工简便,施工速度快。    施工过程较复杂,但水平推力较小,材料获得方便,性能充分发挥。    施工技术成熟,方法简单,易掌握,需要的机具少,无需大型设备。
    工期    较短    较长    较长
    航运和跨越条件    航道宽敞,满足通航要求    航道宽敞,满足通航要求    航道宽敞,满足通航要求
    抗震性能    静定结构,抗震性能好    超静定结构,有较好的抗震性能    超静定结构,抗震性能强
    养护和文修运营    混凝土结构,养护和文修费用低    混凝土结构,养护和文修费用低    混凝土结构,养护和文修费用低
    修复    简支结构,修复容易    修复较难    修复难
    美观    形势简单
    造型单一    结构轻巧,造型美观    形势简洁
    造型美观
    5 主要材料及桥梁整体布置
    5.1 主要材料
    5.1.1 混凝土
    (1) 主桥:箱梁及临时垫块采用C50混凝土;立柱及盖梁采用C40混凝土;承台采用C25混凝土;钻孔桩采用C25水下混凝土。
    (2) 引桥:预制板梁采用C40号混凝土;立柱及盖梁采用C30混凝土;承台采用C25混凝土。
    (3) 桥台:采用U型桥台;台帽采用C30混凝土,台身采用C25混凝土;承台采用C25混凝土。
    (4) 桥面:桥面铺装采用C30混凝土和沥青混凝土。
    5.1.2 预应力钢索和普通钢筋
    (1) 主桥箱梁和引桥板梁的预应力钢材为ASTM A416-87a标准270级钢绞线,公称直径15.24mm,抗拉极限强度1860MPa。
    (2) 普通钢筋:II级钢筋,I级钢筋。
    5.2 总体布置
    5.2.1 桥梁平面布置
    全桥分主桥和引桥两部分,主桥和引桥都位于直线上,主桥设纵坡2.0%,利用铺装找坡。全桥按车道上下行单幅桥设计,每幅宽度17米。全桥跨径布置为:2×25米空心板梁+(50+80+50)米连续梁+2×25米空心板梁。
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