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公共交通作为城市发展过程中不可缺少的动力来源，城区公共服务满意度不仅影响着市民的日常生活，也影响着青浦的经济发展和整个上海市的形象。本次调查的目的在于了解青浦公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象(乘客)的角度来看，对青浦公交服务质量进行评价，通过进行实地调研收集一手数据，科学分析反映当地民生问题，也希望引起相关部门的关注，为公交管理部门提供决策参考，推动青浦公交服务水平再上新台阶。
本课题旨在在老师指导下，学生通过对客运站乘客的调查与研究，运用所学市场调查与预测的知识，实现客运站与乘客的一手数据相互联系。本课题设计完成后，能够合理改进客运站的公共基础设施及相关规章制度，提高载客率，从而实现以民为本的公共交通服务体系。本课题设计过程中，涉及的知识和技术点有公交服务满意度指标体系、问卷设计与调查、数据分析、可靠性测度模型、公交系统规划建设等，完成此课题，能将乘客对客运站的满意度反馈到相关部门，不仅能有力的促进党号召下‘以民为本’的建设工作，还能培养学生对所学知识的融会贯通，提高学生刻苦钻研的能力。并且对刚刚客运建设在具体应用的路径上有着重要的科研意义。
随着社会经济的发展，人们对于日常出行的需求越来越高。
在国外，特别是欧美发达国家都非常重视对公路汽车客运站的建设和研究、美国早在上世纪30年代就制订了完整的关于城市汽车终端客运站的有关规定，并开始在各城市间建立相应的客运站（点）。20世纪50年代，前苏联提出了有关客运站运输枢纽的概念，至80年代K.斯卡洛夫编纂完成了《城市交通枢纽的发展》一书，论述了城市交通枢纽特别是城市汽车客运站的合理布局、各种城市客运方式的使用范围、客运管理自动化及城市客运交通枢纽的发展。
为了满足居民的便利的出行需求，对于公路汽车客运站的设计研究，发达国家一般都是以建立各种客运方式和运输系统，最大限度地便于换乘和以“集” “疏” “运”为中心进行规划；对客运站点的布局规划与设计则强调超前性与科学合理化。
近年来，国内学者对于我国城市汽车客运站的设计也做了很多的研究。国家交通部从“八五”开始，研究在全国范围内布局规划建设45个公路主枢纽，要求各主枢纽相关城市必须对所在地区的主枢纽站场进行设计方案的编制工作。在编制过程中，取得了一些关于汽车客运站设计的研究成果。与此同时，大量面向社会开放的城市汽车客运站相继设计并建成，有利地改变了公路交通基础设施落后的局面，但也使城市汽车客运站设计的实践性与创新性有了一定的改进，同时，一定程度上缓解的城市居民生活中日益严峻的公共交通需求，因此优先发展城市公交的重大意义。
二、发展公交事关市民切实利益
（一）公交优先是城市经济发展的客观要求
世界银行曾项研究表明，有：交通需求增长超前于未来经济增长速度，一般都在两倍以上。可见，交通是经济发展的重要基础。由于城市公交由城市生产的，它直接确保着城市经济生活的有序运转的第一步。无疑，城市公交优先已成为了世界各地经济发展战略的重要组成部分。
（二）公交优先是提高现有道路资源利用率的捷径
据相关调查显示，虽然近年来，尽管我国的建设虽然发展速度很快，但仍远远低于城市车辆的增长速度。道路建设就像是一个缺乏信心的运动员，虽然大汗淋漓地苦苦追赶，可总是赶不上它的对手。因此，仅仅单纯依靠修、扩建城市道路，以期望解决道路的拥塞是行不通的。