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1.2.2 绿色润滑油的基础油
在润滑油中基础油一般约占95% 。因此基础油是影响润滑油生物降解性能的决定性因素。矿物油作为润滑油的基础油，由于长时间停留在水体和土壤，以及他那较为差的生物降解性，对环境会造成不利的影响，是不适合作为生物降解润滑油的基础油。绿色润滑油的基础油有聚醚、合成酯和天然植物油几类。拥有突出的热稳定性及低温性能，高黏度指数，优良的摩擦学性能的合成酯，可生物降解、同时毒性很低，但是水解稳定性差和高昂的价格却成为了他的缺点。植物油具有优良的润滑性能、黏度指数高、无毒和易生物降解(生物降解率在90 %以上），而且可以再生，但在热氧化稳定性、水解稳定性和低温流动性方面表现较为差，价格较高。目前，可用作绿色润滑油的基础油以合成酯和植物油为主。
1.2.3绿色型润滑油的添加剂
为了使润滑油能够执行实际的工作条件，必须加入各种添加剂，植物油也不例外。传统润滑油添加剂[4]都是针对矿物油而设计的，而绿色润滑油与矿物油在添加剂的响应性上有很大差异。绿色润滑油添加剂要求低毒，低污染，可生物降解。
研究表明，植物油和合成酯易水解生成酸性物质，为了解决竞争吸附的问题，实验中必须增加防锈剂的用量。同时伴随着正确的抗氧剂，实验才会达到良好的效果，植物油也不能例外。
1.3润滑油添加剂的作用机理及发展
1.3.1润滑油添加剂在润滑油中的作用机理
润滑油添加剂按作用性能，可分为油性添加剂，抗磨损添加剂和极压添加剂。在边界润滑条件下，加入添加剂，可形成一层与介质性质不同的反应膜，有效减少摩擦和磨损。在温和温度下抗磨剂与金属表面反应生成很薄的化学反应膜，对摩擦能起到一定的减摩作用。极压剂可迅速与金属表面反应，生成厚无机膜。油性添加剂用于低摩擦边界条件下；在苛刻的边界摩擦条件添加极压下，可起到少摩擦，降低磨损，防止粘连的作用。
1.3.2添加剂的发展
随着世界经济的发展，特别是中国经济的崛起，增加了对石油的需求。随着润滑油需求量的增加，润滑油添加剂的需求量也在相应增加。我国由于技术落后，润滑油添加剂占原油比例仅超过2％，每年要从国外进口的量呈现增长趋势。因而对于添加剂的研究，我国应努力提高添加剂行业的水平，来满足我国经济的发展．
1.4国内外润滑油添加剂的运用
1.4.1润滑剂添加剂分类
润滑油脂添加剂【5】在国际上并没有统一的标准，国外添加剂公司根据自身特点制定了标准。我国润滑剂添加剂根据作用和组成的不同，可以分为清净剂和分散剂，抗氧抗腐剂，极压抗磨剂等；按其使用场合，可分为：汽油机油复合剂，柴油机油复合剂，通用汽车发动机油复合剂等。除此之外，还有切削油复合剂，润滑脂极压复合剂等。
1.4.2国内外润滑油脂添加剂现状
润滑油添加剂的世界总生产能力已达到约4.5万吨/年，需求量约为300万吨，约30％的过剩。根据已公布的2012年的数据，润滑油添加剂约2.8万吨/年的消费量，其中发动机油的消费结构（包括造船，石油和石油占铁路机车）约占75.3％，即消耗约21.1吨/年；变速箱油和加工油约占年工业石油消费量的24.7％，即69万吨。
我国润滑油添加剂从生产方面的品种和数量上来讲，基本上能够满足国内润滑油生产的需求。现已经形成兰州和锦州两个现代添加剂生产基地，全国大小约30个添加剂生产厂。
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