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实验结果 25
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5.4 小结 27
结论 28
致谢 29
参考文献 30
1 绪论
1.1 研究意义与应用前景
军用车辆出于外来打击不得不提高油路及车体防御体系设计，车辆不但使用稳定性要强，而且要防止车辆本身再次起火乃至爆炸。这对于军用车辆是一个难以攻克的难题。一般外来打击军用车辆都会引起燃烧及爆炸，但是这些燃烧、爆炸却不是由于外来打击而导致的。一般情况下是武器弹药击中军用车辆后车辆油箱起火燃烧、爆炸所引起的。这是燃烧、爆炸起因，是军用车辆致命缺点。现如今全世界范围内多数国家以加大改善这方面研究。我国也不例外。
从设计角度出发改善上述难题有如下缺点。首先是研究实验耗时长；其次单从设计角度出发无法根治主要原因，研究成功率低。所以从设计角度出发改善问题不是很合理。可以讲军用车辆致命缺点是油料本身，那么从油料着手研究可解决油料引起的燃烧、爆炸等一系列问题。因此油料研究成为了解决问题的一种可行方案。军用车辆燃烧、爆炸的火焰大致可分为两种，既火焰和火球。微乳化柴油就可以防止上述两种火焰持续燃烧、爆炸。
美国和俄罗斯在这一方面研究起于上世纪六十年代[1]。研究出来的柴油要满足现有发动机正常工作。并且在着火、燃烧情况下自行熄灭火焰或阻止持续燃烧，要起到阻爆作用。既减少其着火性。这样可以保证人员安全和设备损失。现如今研究出来的阻爆柴油有两种配方。其中一种是在柴油里面加入水和乳化剂。这种柴油可阻断柴油持续燃烧。起到阻爆作用。这种柴油含（乳化剂8%、水15%）是一种安全柴油。并且可以在普通柴油为主要成分下较简单的合成。合成出的柴油稳定性较高，不会因存放时间而导致柴油性状改变。柴油消耗相比普通柴油要提高10%以上。
我国在这方面研究要落后于发达国家[2]。但出于民用及战争需要研究跟家稳定、安全的阻爆柴油刻不容缓。所以对于这一方面研究现阶段理论上欠缺有待进一步完善强化。
1.2 燃烧及爆炸理论特性文献综述
1.2.1 燃烧特性
燃烧特性[3]：燃烧实质上就是可燃物质与氧或氧化剂发生剧烈氧化反应，反应时伴随着放热和发光或发烟的现象。但燃烧要同时具备以下3个条件：可燃物、氧或氧化剂、点火源，既只有当可燃物质和氧或氧化剂的组成、浓度、压力、状态和点火能量达到一定极限值时才能发生燃烧。
1.2.2 爆炸特性
爆炸特性[3]：爆炸是能量快速释放的过程，在工业上得到广泛的应用。爆炸常分为物理爆炸和化学爆炸；前者是指爆炸过程中发生物理状态的爆炸；后者是指爆炸过程中机油物理变化又有化学变化的爆炸。
许多情况能使液体与空气混合，达到可爆炸的浓度，此时若有点火源存在，就能造成爆炸灾害。
1.3 微乳化柴油性质和稳定性
1.3.1 微乳化柴油性质
微乳化柴油稳定性、腐蚀性等都比不上纯柴油。微乳化柴油稳定性差（一般分层时间为3个月）[4]并且乳化柴油加入了水和乳化剂，这也是导致发动机腐蚀的一大原因。但是微乳化柴油稳定性好、成色好。同时还具有节能、环保等优点。
1.3.2 微乳化柴油稳定性
微乳化柴油稳定性好，研究证明[5]微乳化柴油存放1年以上不会分层。也不受限于外界条件在5~60℃下存放保持稳定状态。要不然会很快变浑浊。只要保证此条件微乳化柴油保持透明。
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