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本文针对目前上海自贸区的现状，对其带给长三角地区物流发展的影响进行分析和探讨，以期能够提供一定得思路和借鉴。
（二） 研究意义
本文主要是根据我国及长三角地区物流发展的现状，通过上海自由贸易区的政策分析，探究上海自由贸易区的成立对长三角地区物流发展影响，从而提出一些可行性的建议，对我国提高物流行业的竞争力和发展物流行业具有很强的现实意义。
随着自贸区的挂牌，以及自贸区概念的不断发酵，使“中国制造”进入国际化的速度工厂，与此同时，一系列机遇将使中国物流业面临一场盛大的开局。随着自贸区的自由贸易、自由流通以及国家相关优惠政策的落实，进出口贸易会更加活跃，上海自贸区将拥有更大的贸易自由及投资便利性，有利于促进区域国际投资、金融、贸易、物流航运的发展，将为上海建设国际金融中心、航运中心、贸易中心等带来巨大的推动作用。在自贸区自由环境与优惠政策下，贸易量的增加毋庸置疑，而随着贸易的增加，自贸区交通运输需求也会增大，因此港口运输、交通、物流将受益。
（三） 研究现状分析
二、自贸区物流发展
（一）上海自贸区物流发展概况
上海自贸区成立一年来，自贸区物流业运作情况如下：
一、自贸区作为国内外贸政策平台，大大促进了进出口贸易量的增加，特别是国际大宗商品的交易，2013年上海集装箱吞吐量位居世界第一，达到3362万标箱，大贸易量跟随的是大物流量。今年1-8月，自贸区实现进出口货值5004亿，同比增长9.2％，增速高于全国平均8.6个百分点，高于上海市平均4.6个百分点。但自贸区的服务贸易相对滞后，中国物流企业缺乏国际竞争力，特别是跨境电子商务开通后，大量的垮境电商物流，特别是国际快递主要依托外资企业。海外仓的物流配送服务中国企业也十分簿弱。据商务部统计，2013年，在中国进出口贸易中，垮境电商已突破5000亿美元，2015年将突破1万亿美元，年均增长30％以上，自贸区必须加快垮境电商物流的发展。
二、自贸区的工商登记制度，负面清单管理模式，做到了“法无禁止则自由”。怡亚通、“三通一达”等一批物流企业，进驻自贸区，又登记注册，一批新的物流企业，他们可以放手自由发展，获取“制度红利”。自贸区的环境，特别是管理创新、制度创新，给物流企业一种倒逼机制，有利于物流企业转型发展，特别是加快了国际化进程，也培养了一批物流人才。一年来，自贸区设立各类企业12288户，管委会副主任朱民告诉我，物流企业的参与度很高，约占企业总数的30％左右。如洋山保税港区，就集聚了上千家物流企业，从大宗商品运输、国际分拨中心到第三方加工配送。在自贸区，物流仓储成本平均降低10％，通关时间平均减少3-4天。特别可喜的是成长了一批供应链金融、供应链服务平台、垮境电商物流等新型企业，如西游列国、快钱金融、真好物流宝、锐捷信息、虹迪物流等。但物流企业如何“借势升级”，并没有引起高度关注，大家比较关注数量的扩张，服务模式、服务质量、服务品牌成熟并具有囯际竞争力的物流企业还十分欠缺。
三、自贸区实际上是一个供应链集成平台，一切按产业链、供应链、服务链来运作，建设完整的“微笑曲线”。一年来，上海自贸区在这方面做出了很大的成绩，制造业的集聚，进出口贸易的集聚，必然带来各种要素市场的集聚，也推动了物流业的集聚。一年来，自贸区已出台与实施51条金融改革措施，入驻与金融相关企业2046家，使资金流十分畅通。一年来，自贸区已集聚30个部门的相关信息数据364万条，初步实现了企业信息、银行信息、工商信息、海关信息的联通。但如何更好的处理自贸区区内与区外的关系，科学协调“五流”（商流、物流、信息流、资金流、人流）的一体化，构建产品供应链与服务供应链，纵向与横向连接的从生到死的物理流程更科学，大力推进绿色供应链等，与发达国家的自贸区相比还有较大差距。
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