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大连作为东北地区开放的龙头，可以说是我国东北地区的门户，承载着建设东北亚重要国际航运中心、国际物流中心、区域金融中心的重担，大连港有着明显的地理位置等优势，是东北地区港口物流业的龙头。对大连港港口物流业发展展开研究有利于更好地开发大连港港口物流业潜在的能力，增强其竞争力，提升其水平，使之更好的发挥其作用。
2 大连港港口物流业发展现状
大连市所建立的大连港仅次于秦皇岛和上海，在我国海港进出口贸易中位列第三大海港。大连港以其港阔水深，终年不冻的优势发展原油开发、成品油运输、原煤挖掘、粮食运输、钢材进出口运输、海上客运、海上货运以及集装箱和机械设备的中转存放与运输。目前,大连市港口所拥有的可用于生产性的船舶停靠泊位共有203个,而其中能够停泊万吨级以上船舶和具有专业停泊水平的停靠泊位加在一起能达到93个之多，这都在一定程度上带动了各个港口以及货物集装箱的可通过能力的提高,继而改变了大连港港口自建设以来长期处于落后被动的局面[1]。
2015年4月，为贯彻落实“一带一路”发展要求，大连港总计增加了6条东南亚航线，迄今为止，大连港至东南亚航线总数已达16条。这6条新航线的增加保障了越南、泰国、马来西亚等重点区域的集装箱能在最短的时间里顺利运送到大连港。同年，大连港新辟首条远洋集装箱干线船。此航线的开通，成功打通了大连港在北美地区深海海鲜冷藏货物专业快船的运输通道，满足了大洋彼岸客户对于该货种快速、便捷、保鲜的物流运输需求。大连港作为东北规模最大的开放口岸，已与各个国家和地区的300多个港口建立了联系，形成了贸易往来关系。当前，大连港外贸近洋航线总计有52条，其中包括17条日本航线、15条韩国航线、16条东南亚航线和4条台湾航线 。
新航线的开辟带动了港口箱量的大幅增长。2014年，大连港总计集装箱吞吐量549.5万TEU(集装箱计数)，累计实现货物吞吐量25891.1万吨，较2013年同期增长761.6万吨，同比实现增幅3.2% ，箱量有不可估量的发展趋势，这些都足以说明大连港港口物流业的发展节节攀升。