车载自组网AODV协议的仿真研究(4)

菜单

如 1.2 所述，路由协议作为车载自组网研究的主要关键技术和难点，一直被研究人员作为车载自组网的核心来进行讨论。在基于拓扑的路由中，由于按需路由协议存在开销小、不需周期性更新信息等优点，使得其在拓扑路由协议中作为研究的主流方向。但是它在路径搜索过程中也存在着时延问题，造成问题主要原因可能是因为在路由发现过程中有时会出现路径中并不存在到达目的节点的路由，或者存在到达目的节点但是其中间节点从邻居节点的传输范围中移出等情况导致的发现过程重新启动，而出现传输时延。常规的基于拓扑的路由协议主要分为主动式与按需式两种，而 OLSR 和 AODV 分别作为这两种协议的典型,在 Evjola Spaho 等人在分组投递成功率(Packet Delivery Ratio，PDR)、吞吐量（Throughput）和平均端到端时延（Average End-to-End delay）这三方面，通过固定码率(Constant Bit Rate，CBR)通讯量和在网络中设置许多不同数量的连接对 OLSR 与 AODV 的性能进行对比。结果显示当连接数目高的时候， OLSR 的性能比 AODV 更好。[5]这说明 AODV 协议还是有改进的空间，这也是本课题所要重点研究的方面。

本课题的主要针对以下几个方面进行研究：

⑴熟悉车载自组网数据传输的基本原理，了解其网络中常用的路由协议。

⑵了解车辆运行一般规律，熟悉现有的节点移动模型。通过了解车载自组网环境中AODV协议的工作机制，学会进行数据传输性能的测量和分析。

⑶针对路由协议中基于拓扑结构的AODV路由协议，借助NS2模拟AODV协议在车载自组网中的工作机制，给出车载自组网拓扑示意图。通过现有的场景模型，对协议的路由发现过程进行改进，得到网络仿真实验结果，并将模拟出来的数据与原AODV协议在同一场景中得到的数据进行对比，得到结果图。

1.4 本文组织结构

第 2 章将会对城市车载自组网进行简要介绍，主要内容包括场景特点与这些特点对信息传输的影响。第 3 章将会对 AODV 协议的概念与研究进展进行介绍。第 4 章将会对 AODV 协议及其改进后的协议进行仿真测试，包括两种协议的原理讲解、实验场景与参数以及仿真结果。最后是本文在研究后得出的结论以及致谢词。来!自~751论-文|网www.751com.cn

2 城市车载自组网简介

本章主要的将对城市中的车载自组网进行简要介绍，主要包括场景、特点以及这些特点对信息传输的影响。

2.1 城市场景介绍

在当今社会的大背景下，城市生活离不开交通这个范围。为了节省时间，选择最佳的行驶路线到达目的地一直是车辆通信领域的一个研究热点。但是，公路交通上并不总是那么理想。地图虽然能够选出最短的行驶路线，但并不能保证这条路径所消耗的时间是最短的。堵车、交通事故、道路管制等等一系列问题都会使本应很短的时间增加。这时，就对用户所用设备的实时性提出了一个考验。首先，目前最流行的车载 GPS 会是用户第一个选择。但是，车载 GPS 在实时性是一直以来没有得到很好地解决的一个方面，并且选择它们会受到很大的局限，比如天气、卫星信号等等，这会使用户在使用车载 GPS 的时候出现连接不畅等问题。这时，基于拓扑结构的车载自组网概念的提出对改善这些问题起到了积极的作用。作为移动自组网的一种特殊形式，基于拓扑结构的车载自组网并不需要耗费如发射卫星这样庞大的资金，而且当链接中断时节点能够进行快速恢复。这些使得车载自组网相较于其他交通网络更受研究人员的青睐。