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引信所处空间尺寸有限，惯性筒与曲折槽机构的设计也会受限于尺寸大小。这将会导致曲折槽能够解决勤务处理安全性与发射时可靠解除保险之间矛盾的后坐过载系数存在一个极限。亦即，当引信所受后坐过载系数低于该极限时，曲折槽机构也无法解决这个矛盾。这时，需要进行理论上的分析，研究该极限和该极限下的后坐过载变化规律，以及曲折槽机构在该规律下的运动。并试图找到合适的途径来提高曲折槽机构的性能，使得设计的曲折槽机构在该后坐过载下，能够满足机构要求，能够解决勤务处理安全性与发射时可靠解除保险可靠性之间的矛盾。如今，计算机技术的飞速发展为这个问题的研究带来了帮助。
1.2 国内外研究概况
1.3 本文研究内容
本文主要的工作内容首先是对70 mm航空火箭弹机电触发引信的构造与作用进行分析。然后对曲折槽机构进行系统的研究，从对惯性筒受力分析到建立普适性的物理模型，再到建立数学模型，以及以国内服役多年的引信为例，对曲折槽机构进行具体分析。采用matlab及四阶龙格-库塔法进行数值解算，在理论上给出惯性筒的运动模型与运动曲线，最后讨论了提高惯性筒性能的途径。并对普遍适用于各类引信曲折槽机构的影响因素，如后坐过载与时间的积分，以及对该因素进行分析可以在数学理论上找到更加具有一般性的途径，作未来展望。本文还对70 mm航空火箭弹机电触发引信进行了尺寸链的计算，以验证结构设计上的合理性以及产品生产时工艺上的可实现性。
2 航空火箭弹机电触发引信设计分析
2.1 引信构造
70 mm航空火箭弹机电触发引信总体结构图见附录。
引信主要由扭簧驱动的水平转子隔爆机构、离心保险机构、机电保险与延期解除保险装置、后坐销保险机构、电路板（模块）、热电池、电点火管短路开关、电触发开关、惯性触发机构、装定机构以及传爆序列等组成。
构造原理如图2.1示。
2.2 引信工作原理
2.2.1 引信保险状态
在未解除保险的安全状态下，隔爆机构中由大扭簧驱动的水平转子部件处于错位状态，即其中的火焰雷管上不对电点火管，下不对正导爆管，引信处于隔爆安全状态。水平转子部件分别由离心保险机构中的离心板和机电保险与延期解除保险机构中的保险片锁定。离心保险机构由略对称配置的离心板、小扭簧和离心板轴组成。装配状态由小扭簧驱动套在离心板轴上的离心板挡着转子部件，实现对转子部件的一道保险，允许转子部件转动一个小角度，即对转子部件的电子延期解除保险平时一旦失效，转子部件就在大扭簧驱动下转动此角度，被两离心板卡住，此时两离心板再也甩不开，实现故障保险。机电保险装置主要由保险片和电作动器组成。装配状态下保险片一端固定在转子座上，另一端卡在转子槽内，以阻止大扭簧驱动转子部件转动。电作动器固定在保险片上方，不与保险片接触。
电点火管平时因短路开关而短路，防止受电磁环境干扰而意外发火。该开关采用近似对称配置的两离心销、离心销簧和带导线的接电片组成的结构。装配状态两个带导线的接电片为两极，通过离心销簧驱动离心销与转子上座接触，构成电点火管短路状态。假如电点火管平时意外发火引爆火焰雷管，则由于引信处于隔爆状态，不能引爆传爆管。另外，传爆药装在传爆管壳内，电点火管也不能直接引燃传爆药，保证引信安全。