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发动机推力测试试验台根据应用测试时间的不同,可分成稳态测试和动态测试两种试验台。前者注重发动机稳态推力和压力性能指标的测试；后者主要研究推力、压力上升段过渡过程和下降段后效冲量变化特性[3]。目前,发动机稳态测试水平已相当成熟,最明显的表现为稳态性能指标数据有较高的精度而且可靠性强,然而随着人们对卫星、导弹等设备精度要求的不断提高,发动机推力上升段过渡过程及下降段后效冲量变化特性逐渐受到越来越多的重视,其动态测试的问题也因此慢慢成为推力试验研究的重点。
现在使用的测力平台主要分为压电式和应变式两种,应变式测力仪主要优点是:稳态精度高,抗电干扰性好,但动态特差,温度范围窄,适用于测量静态信号或低频信号,测量脉冲高频率信号时需进行后续附加处理;压电式测力仪主要优点为动态性能好,高刚度,测量过程中基本不产生形变,并且工作温度可达150°C以上,但静态精度较低,适用于测量高频信号,测量长时间静态信号时,电荷泄漏会对测试结果产生干扰,需进行后续补偿处理[4]。
1.1.2 国内外现状
1.2 本课题主要研究内容
脉冲发动机工作时间短，只有几十毫秒，推力达几百公斤；因此要求发动机与试验装置连接可靠，保证测试数据稳定。本课题以弥补现有试验台中的不足为出发点，主要完成脉冲发动机测试台总体设计、结构布局设计等研究工作。
论文共分为五章，第一章为绪论，第二章为脉冲发动机试验台的总体方案，第三章为脉冲发动机试验台结构设计，第四章为脉冲发动机试验台安装调试，第五章为脉冲发动机试验台误差分析。其中第三章为本文的研究重点。
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