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的承载。
1.2研究现状
国外生产的滚动轴承压装机，使用性能相较而言是比国内的要好得多，而且功能多种多样，但是价格会比国内的要高很多，操作起来比较困难，万一出现问题的话，只有到国外在进行维修，比较的麻烦。在我国只有少量的车辆加工的工厂才购买，目前情况好像只有两家使用，这样的话是很难再国内各地进行普及的，虽然性能很好，但不适合在全路各车辆工厂进行使用，尤其是在局部车轮工厂等单位，如果使用那是得不偿失。此外，国外产品的一些技术参数，操作界面和语言，也不能很好地适应我国的工艺现状和相应的标准，维修和售后服务也跟不上。所以，现状要求我们需要自己进行研发。我们不仅可以创造国际一级，具有成本效益，而且价格低廉，可以替代进口产品的新闻，以用于生产铁路车辆，并能满足使用技术的要求。通过前辈们不断的努力，我国的轴承事业已经有了巨大的进步，解决了许多影响机车发展的难题，中国的铁路货车滚动轴承事业正飞速发展。轴承制造工艺在不断地发展和进步，轴承压装机也在不断的发展，以便能满足新的技术要求。过去，移动小车式是最普遍的的轴承压装机，由于轴承与轴在不断进步，轴和轴承需要非常高的匹配精度要求，移动小车式压装机工作时效率低，高故障率，工人的劳动强度，逐渐被固定式压装机所代替。发展到今天，固定式压力机安装功能强大的自动压装、自动检测、自动控制等，轴承的压装精度得到了很大的发展，也降低了人员的工作强度。
第二章 总体方案设计
2.1设计任务及任务要求
在车辆制造中，装配作业所花的劳动量很大，本课题主要针对车辆装配中的圆锥滚动轴承压装机进行设计，以有效地减轻工人笨重的体力劳动强度，使轴承与车轴轴径牢固地联接为一体，以实现两者可靠联接。
1) 轴承压装机的相关参数：
2）压入速度2--4mm/s；
3）双列圆锥滚动轴承（197726)内套外径170mm，内径130mm，套长120mm；
4）过盈量0.05--0.102mm;
5）所需压装力7.84--15.68KN.
2.2方案设计
本次设计是关于滚动轴承压装机的系统设计。滚动轴承压装机是用来压装轴承的，通过压入装配法，依靠轴承与轮轴有一定的过盈量，使轴承和轮轴牢固地联接为一体，以实现两者可靠联接。圆锥滚动轴承压装机的型式有两种，即移动小车式和固定式。但由于轴与轴承的快速发展，轴与轴承的匹配精度高，动压载机工作速度慢，故障率高，劳动强度大，逐步固定式压力机所代替。所以本次设计选用固定式的滚动轴承压装机。
将所需的物件安放在压装机零部件加工的位置，依靠轮对起落装置和轮挡进行定位，液压缸经过位置传感器检测到信号，将信号送入控制部分，控制部接收信号控制驱动部分，驱动分为液压驱动、气动驱动和电机驱动。
方案A液压驱动方式的选择，将控制部分的信号传递给油泵、油泵内的某一液压油提供压力，经过液压管路传递到液压元件的液压元件，如液压缸，高压使得活塞两端压力大小不一样，所以活塞运动做功；高压油也可以作用在叶片上，使得叶片进行运动，儿叶片轴旋转运动，就是马达了。液压系统其实本质上是传送压强的装置，通过不同大小的压强进行控制运动。液压油是传递压强的载体。原理是压强对面积做工从而产生作用力，这个力便是零件运动的动力。
方案B选用气压驱动的方式 ，控制部分给气泵信号，利用气泵产生一定内部压力的气压，通过气压管路传送到气压执行元件，比如气压缸，高压作用在活塞上，使活塞两端的压力不平衡，所以作用于活塞运动，系统压力是传压装置，压力是压力传递的载体，具有一定压力的气体在一定尺寸和产生力，该作用力驱动零件运动。
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