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2.1.1TPMS产品的介绍
随着社会经济和科学技术的发展,公路交通已经成为关系国民经济命脉和社会、经济发展的重大系统,但随之而来的交通事故给人的生命安全和经济发展造成了重大损失。爆胎是引起交通事故的主要原因,保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。汽车轮胎气压监测系统(TPMS)主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,是驾车者、乘车人生命安全的保障预警系统。
TPMS产品是来自汽车的一个零件。TPMS是Tire Pressure Monitoring System的英文缩写，它是用来监测汽车驾驶中的视角盲区——轮胎压力和温度的一种监测系统。 TPMS工作台自动化装置是一个结合机电气、检测技术而设计的一台自动化装置。TPMS产品出厂需在特制的屏蔽箱内进行参数测试，为确保操作者的安全需设计一台自动送料的装置。本课题要求学生设计一工作台，以便完成TPMS产品的自动化送入装置和合格产品的打印等工序。为确保该TPMS产品的输送到位精度，工作台应有自动进料装置、一组机械手、特制屏蔽箱、打印装置和出料装置等重要部件组成。
TPMS（压力监测系统）和轮胎压力监测系统，主要用于自动实时监测轮胎气压、轮胎状态监测预警、报警，不自然，从而保证驾驶员和乘客的安全。随着人们自我保护意识和相关法律意识的增强，越来越多的人开始关注空气，同时也使这一技术成为近年来的一方面。一个很大的发展：从第一个与轮胎的速度相比，在轮胎压力估算方面，远而广的研究依赖于传感器测量直接在空气中直接在空中。系统的结构和原理，在应用这一技术的发展趋势，分析了空气源编码、射频调制天线、多卜勒效应等关键技术，与应用环境与轮胎体和现场研究起点、天线设计软件、低功耗设计、多相结合的理论，详细介绍了利用电池系统在空气中直接在硬件和软件工程中的开发过程。在实验室中，完成了硬件和软件环境的测试系统设计的关键指标满足设计要求。TPMS能够有效预防因轮胎气压不足引起的爆胎事故,同时可以帮助驾驶员维持正常的轮胎气压,降低油耗减少排放。目前,TPMS主要有直接式和间接式两大类,直接式应用较广,但安装复杂成本较高,受到很大限制;间接式正在逐渐受到重视,可以预测未来几年间接式将逐渐占据主导地位,并与其他汽车电子控制模块集成到一起。
TPMS由间接和直接的方式，两者之间是有差异的。间接法（基于TPMS车轮速度（测试），系统在轮胎比较汽车ABS系统，对不同胎压监测目标的速度。制动系统的速度传感器，以确定是否车轮块，如果一个系统。当轮胎压力是重量的车辆，轮胎与直径较小的速度，这意着，该变化将是报警，提醒驾驶者。事实上，被动。直接式TPMS（基于压力传感器（PSB），这是安装在每个轮胎的压力为与无线压力变送器的信息从轮胎到中央接收器模块系统的轮胎空气压力的直接测量，然后将数据显示，轮胎的气压。当轮胎压力过低或漏电时，系统会自动报警。事前防御的主动性。这两个系统都有其优点和缺点。直接系统在任何时候都有较高的功能，测量每一个轮胎的内部压力是立即，故障系统被安装到轮胎。间接，成本相对较低，4轮（每轮1轮速）更新软件。但是间接系统的精度不高，无法直接判断轮胎和故障系统是极其复杂的，在某些情况下，该系统不工作，例如，一个轴与2个轮胎是低。组合式TPMS与两系统具有两个彼此对角设备在轮胎直接传感器，和一四轮间接系统装备。与直接系统相比，该复合系统可以降低多个轮胎在间接系统状况下的成本和克服的缺点，在低气压下的缺点。然而，不喜欢所有四个轮胎的实际压力的实时数据系统。一个轮胎气压监测系统，还有很多需要做的改进。间接系统，同轴，或2个以上的轮胎没有空气，不再在一个位置显示，超过100公里/小时；监测故障的速度。直接无线传输系统的稳定性和可靠性，对传感器的使用寿命，报警准确率（没有错误和缺陷）和传感器，压力有待提高的迫切需要。目前已安装的奥迪轮胎压力控制系统、宝马和奔驰，法拉利，保时捷和大众部分车辆的TPMS能够说我也属于高端产品推广的很长的距离。据统计，在美国，2004，安装注册TPMS汽车35%，在2005到60%。在未来更关注汽车的安全，所有的汽车轮胎压力监测系统，或早或晚，外观传播的标准配置，如ABS、AS是一个过程。
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