张力释放型轿车结构设计与研究+CAD图纸(3)

菜单

军舰等大型船只所运用的是超大型拉拽绞车。它的张力释放装置凝聚了较多专家的心血，结构一般比较复杂、前卫，机构中运用到张力传感器，可以在排缆前测出缆绳上的张力。在需要长时间长距离拖拽负载时，可以根据测出的绳张力调整船舶的速度、加速度等变参数，使得张力维持在可控范围内。当拖船上绞车与被拖物之间的张力因为风浪等外在因素发生变化时，卷筒会根据缆绳上的张力自动收放缆绳，也可以将张力控制在适当的范围内，从而确保拖带的安全性，并改善船员的船上工作条件。精华部分是这种绞车在收放卷筒上缆绳时有较为先进的瞬时制动器，当拖船因外在原因出现故障，绞车会被制动装置卡死不转，防止锚头和锚链失控，凭借本身重力快速坠落带来安全隐患。同时此系统也被应用于高空放飞气球所用的绞车上，以确保绞车不会因为气球浮力使得绞车出现飞车的现象。

总之，绞车被广泛地运用于各种各样的场合，由于放置、工作的场合不同，性能要求不一，配件也运用的不一样，相对结构位置都有细微或较大的改动。为了改善、提高绞车的结构使其运用更为广泛，今后还需要深入的研究和设计。

1.3 绞车应用中应具备的的特点

绞车在应用中应该具有以下优点:

1、首先启动力矩可变性要好：这是由于在日新月异多变的负载下，绞车常常处在复杂的工作环境下，其张力分布的范围不稳定且差别较大，对绞车的性能有着较多的要求，从小到大都要有，故我们要求选择的绞车对力矩有好的适应能力。

2、其次对负载实时变化有较快响应：绞车在日常生活中有较宽的应用，例如：直升电梯提升下放、海洋船舶的拖曳、矿山调度、电缆纱线纺织等场合时。外界环境因素的变化使得负载不稳定，例如：货物重量、风浪、船体震动、海流等的不断变化，负载是实时波动的。这种变化就对绞车的平稳运行造成了较多的干扰，由于工况比较复杂，干扰的非周期变化，都使得缆绳上的张力不能精确控制，这就要求绞车对以上因素测量、反应迅速，但这点往往控制环节有所欠缺，这也限制了我国高空及海洋探测等研究课题的深入进行。一旦外在负载对绞车张力系统进行长期干扰，绞车的收放速度的就会失稳，波动会越来越大，从而破坏绞车或船体，带来安全隐患。

3、再而自身携带自动排缆装置，不需人为干预：如何整齐有序的排放缆绳成为一个重要的研究方向，如果不采用适当的排缆结构来面对此问题，就会出现缆绳间有空隙、上下缆绳交叠互乱排列的现象，更有出现安全事故的可能。故，现代所生产的绞车大多自身携有排缆装置，避免出现缆绳排列紊乱现象，也使缆绳排列美观，绞车体积也相应减小下来。

4、然后调速转变趋于无级、便捷快速：在绞车工作时会遇到各种麻烦，对速度的控制要求越来越高，目前大部分绞车都被要求能够连续无极地调整收放缆的速度，速度快的时候不能出现无法停车的情况；速度低时，绞车不能随轴前后回转，停滞不前，有抖动堵转现象，同时还要把力矩控制在一定范围内，使得绞车能够正常工作。

5、安全要求逐渐升高：一般使用到大型绞车的东西其价值一般较高，在搬运拖拽时不应出现事故。绞车工作的环境比较复杂，人员进入困难，很难修理，所以就要求绞车拥有较高的安全可靠性，无需太多的人为干预。因此，设计工程人员在设计绞车时要考虑到方方面面，例如绞车工作的最大负载能力、电子元件的可快速检测换件等因素，使得安全事故降到最低。