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图6.6 油箱循环过滤冷却回路
1-泵 2-电机 3-过滤器
4-溢流阀 5-压力表 6-压力传感器 7-回油过滤器 8-冷却器 9-加热器
在小油箱处单独设计一个液压系统，如图6.6所示。该系统从小油箱吸油并且回油至小油箱，在回路中设计有冷却器8并且在回油路中配置过滤器7。该回路持续对小油箱中的油液进行过滤，可以进一步提高油液精度。冷却器是在温度传感器显示温度超过所规定的温度时启动的。直动式溢流阀10 的压力调定不高于冷却器的耐压值对冷却器起保护作用。
6.3 液压回路整合
满足系统要求的各个液压回路设计完成之后，需要进行液压系统的合成—将各液压回路放在一起，进行归并、整理，必要时再增加一些元件或辅助油路，使之成为完整的液压系统。
上述几个液压回路，补油回路、冲洗回路、换油冷却回路可以共用一个泵，以减少使用液压泵的数量，节约成本。为了避免冲洗回路和补油回路发生干涉，可以设置换向阀将两个回路隔断。将补油回路、冲洗回路、换油冷却回路合并之后，与功率回收回路及测试回路进行整合，组成完整的液压系统。整合后的液压回路如图6.7所示。
图6.7 整合后的液压回路
1-被测试泵 2-变频电机 3-功率回收马达 4-扭矩转速扭矩传感器 5-温度传感器 6-流量传感器7-压力表 8-压力传感器 9-低压溢流阀 10-液控三位三通换向阀11-单向阀 12-高压电液比例溢流阀 13-安全阀 14-节流阀 15、16-两位四通电磁换向阀 17-双向液压锁
18-补油电液比例溢流阀 19-补油泵 20-补油泵电机 21-冷却器
补油回路、冲洗回路、换油冷却回路共用一个泵18，减少泵的数量。4个单向阀11组成整流回路，实现被试泵的双向运行。电液比例溢流阀17、低压溢流阀9和节流阀14配合使用，控制补油压力及补油流量，以及换油冷却的流量。为了避免冲洗回路和补油回路发生干涉，设置了两位四通电磁换向阀16，测试之前，将16置于右位，对被测试泵进行清洗，清洗之后，将16置于左位，开始对泵进行测试，此时由于双向液压锁17的作用，测试回路与清洗回路断开，避免发生干涉。
6.4 液压回路分析
6.4.1 系统油液温度控制
（1）冷却器、加热器控制
在液压系统中多处设置温度传感器，当温度传感器显示系统中油液温度超过规定的温度时，启动冷却器对油液进行降温。在冬季时令时，油液温度达不到规定温度时，温度传感器将信号传递到控制系统，启动小油箱内的加热器，对液压油进行加热，使油液升温，达到所规定的合适温度。
（2）换油冷却、补油回路控制
通过换油冷却回路将从马达流出的液压油流回大油箱，缺少的油液由外置补油泵和被试泵的内置补油泵从小油箱补入。这样一个循环就将小油箱内合适温度的液压油压入系统，实现油液的交换，对油液的温度进行控制。
（3）油箱控制
该系统中既有闭式回路，也有开式回路，闭式回路需要的液压油油量很小，只需要补充回路中泄漏量即可，而开式回路需要的液压油油量较大。综合考虑后，设计时采用两个油箱，一大一小，开式回路从小油箱吸油，流入闭式回路，循环后流回大油箱。并且将大油箱和小油箱连通。大油箱和小油箱连通的设计可以对油液温度进行控制。管路中的油液回油回至大油箱，在大油箱中油液的温度会均衡并且通过管路连通至小油箱，整个过程对液压油的散热也起到一定的作用。