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由于滑动轴承往往是在大负荷、高转速的工况下运转的，其性能和工作可靠性将直接影响到机械设备的性能和可靠性。因而，如何提高滑动轴承的性能和使用寿命一直是人们所关注的问题，国内外的轴承企业和学者对此进行了大量的研究。为了对滑动轴承进行系统的理论与实验研究，对滑动轴承进行试验并测量轴承运行时的参数是必不可少的。通过滑动轴承试验，对其数据进行分析和研究，可为滑动轴承的优化设计提供重要的理论依据。
滑动轴承具有承载能力强、运行平稳、抗震性好、寿命长等优点，因而从小型的家用电器到大型的轧钢生产线都可以见到它的身影。滑动轴承实验是分析滑动轴承承载机理的基本实验，是分析与研究轴承的润滑特性、进行创新性设计的重要实践基础。作为滑动轴承实验的载体，滑动轴承实验系统被广泛应用在教学、科研及生产部门，成为我国滑动轴承研究与制造水平的关键。传统的滑动轴承实验台多属于机械式的，以手动实验为主，效率低下不说，很难完成精度较高的实验。近年来市场上出现的一些实验台，由于结合了现代计算机技术，在性能和功能上都有所增强，但从研究、设计的角度看，它们的研究性显得不足,很难实现将实验由演示验证型向综合研究型转变，不能满足我国培养高素质研究型人才的需求和提高滑动轴承的设计与制造水平的需求。
随着各种旋转机械的转速不断提高、载荷不断加大、工作环境日益复杂 ，对滑动轴承性能要求越来越高。目前国内外学者和专业生产企业均致力于发展动载轴承的专用试验台和试验技术，并已先后开发了多种型号的轴承试验机 。但实际工业生产中滑动轴承的运行工况差别很大，现有的滑动轴承试验机不能满足所有机械在其工况下滑动轴承的测试工作。因此，滑动轴承的性能测试往往需要专门设计的滑动轴承试验机。
1.2滑动轴承简介
常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。 滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是文护保养及加注润滑油困难的运转部位。
轴承的材料有：
金属材料，如轴承合金、青铜、铝基合金、锌基合金等
轴承合金：轴承合金又称白合金，主要是锡、铅、锑或其它金属的合金，由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、导热性好和抗胶和性好及与油的吸附性好，故适用于重载、高速情况下，轴承合金的强度较小，价格较贵，使用时必须浇铸在青铜、钢带或铸铁的轴瓦上，形成较薄的涂层。
多孔质金属材料（粉末冶金材料）
多孔质金属材料：多孔质金属是一种粉末材料，它具有多孔组织，若将其浸在润滑油中，使微孔中充满润滑油，变成了含油轴承，具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小，只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。
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