NUT车队赛车车架改进设计研究ANSYS仿真(3)

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项目名称分数项目名称分数

技术检查 0 直线加速测试 75

成本与制造分析 100 8 字绕环测试 50

营销报告 75 高速壁障测试 150

赛车设计 150 效率测试 100

- - 耐久测试 300

总分 325 总分 675

表 2.2 车架各部件管件规格

部件或用途管件规格

主环和前环，肩带安装杆圆管 25.4mm×2.4mm

侧边防撞结构，前隔板，防滚架斜撑，安全带安装杆（不包括上述部分）圆管 25.4mm×1.60mm 或方管

25.4mm×25.4mm×1.25mm 或方管

前隔板支撑，主环斜撑支撑圆管 25.4mm×1.25mm 或圆管

25.0mm×1.5mm 或圆管 26.0mm×1.2mm

第 4 页本科毕业设计说明书

由上表可知规则主要限制使用两种管件：圆管和方管。为了提高加工精度，降低加工难度，15 年赛车车架的部分管件使用了方管，车架管件规格使用情况如表 2.3 所示。

表 2.3 2015 赛季车架主要结构管件规格

部件管件规格

主环和前环，肩带安装杆，举升杆圆管 25.4mm×2.4mm

侧边防撞结构，前隔板，防滚架斜撑，安全带安装杆圆管 25.4mm×1.60mm

前隔板支撑，主环斜撑支撑圆管 25.4mm×1.25mm来!自~751论-文|网www.751com.cn

前隔板，前悬架下横臂及后悬架横臂安装杆方管 25.0mm×25.0mm×1.25mm

发动机支撑杆圆管 20mm×1.20mm

轻量化是车架设计时的基本原则之一，在车架设计中合理使用不同规格的管件与只使用一种规格的管件相比前者重量更轻，方程式赛车运动是追求极限的运动，因此留太大安全裕度与该赛事原则相违背。

大多数与车架相关的规则对车架主要结构进行了严格的限制，这里的车架主要结构包括：前隔板、防滚架、侧边防撞结构、悬架横臂安装杆、防滚架支撑、举升杆。如图 2.1 所示，防滚架包括图中的前环与主环，用于在翻车事故中保护车手头部，相应的支撑结构称为防滚架支撑，前隔板是车架最前面的一个平面结构，作用是在赛车碰撞中承受冲击以及用于安装一般是由四根圆管或方管组成，在驾驶舱的左右两侧都有侧边防撞结构。