- 上一篇：台灯调节支座建模开题报告
- 下一篇：空气压缩机装配流程设计开题报告
3.4.2 注塑时间
指塑料熔体充满型腔所需要的时间，不包括模具开、合等辅助时间。尽管注塑时间很短，对于成型周期的影响也很小，但是注塑时间的调整对于浇口、流道和型腔的压力控制有着很大作用。合理的注塑时间有助于熔体理想填充，而且对于提高制品的表面质量以及减小尺寸公差有着非常重要的意义。
3.4.3 注塑温度
注塑温度是影响注塑压力的重要因素。注塑机料筒有5～6个加热段，每种原料都有其合适的加工温度。注塑温度必须控制在一定的范围内。温度太低，熔料塑化不良，影响成型件的质量，增加工艺难度；温度太高，原料容易分解。在实际的注塑成型过程中，注塑温度往往比料筒温度高，高出的数值与注塑速率和材料的性能有关，最高可达30℃。这是由于熔料通过注料口时受到剪切而产生很高的热量造成的。在作模流分析时可以通过两种方式来补偿这种差值，一种是设法测量熔料对空注塑时的温度，另一种是建模时将射嘴也包含进去。
3.4.3 保压压力与时间
在注塑过程将近结束时，螺杆停止旋转，只是向前推进，此时注塑进入保压阶段。保压过程中注塑机的喷嘴不断向型腔补料，以填充由于制件收缩而空出的容积。如果型腔充满后不进行保压，制件大约会收缩25%左右，特别是筋处由于收缩过大而形成收缩痕迹。保压压力一般为充填最大压力的85%左右，当然要根据实际情况来确定。
3.4.5 背压
背压是指螺杆反转后退储料时所需要克服的压力。采用高背压有利于色料的分散和塑料的融化，但却同时延长了螺杆回缩时间，降低了塑料纤文的长度，增加了注塑机的压力，因此背压应该低一些，一般不超过注塑压力的20%。注塑泡沫塑料时，背压应该比气体形成的压力高，否则螺杆会被推出料筒。有些注塑机可以将背压编程，以补偿熔化期间螺杆长度的缩减，这样会降低输入热量，令温度下降。不过由于这种变化的结果难以估计，故不易对机器作出相应的调整。
3.5 设计方案拟定
PA塑料在聚酰胺材料中有较高的熔点，它是一种半晶体-晶体材料。PA在较高温度也能保持较强的强度和刚度，在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时，一定要考虑吸湿性对几何稳定性的影响。为了提高PA的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。本制品的材料就是加入了30%玻纤增强的PA塑料，成型收缩率范围为0.004～0.008。
塑件外形尺寸不大，但结构较为复杂，外表面上圆下方。上部且带有多个翼片，下部带有凸出处。内表面有扁平凹槽。成型中要解决分型和侧抽问题。在设计的前期，综合塑件的材料特性以及结构特点、成型技术要求，初步拟定了两套模具结构的设计方案。
方案一：模具选用一模两腔，模架为两板模。采用侧浇口浇注系统，分流道开在定模哈夫模的结合面上。定模型芯采用镶拼式型芯结构，型腔采用整体嵌入式；动模型芯采用镶拼式型芯结构，型腔同样采用镶拼式结构，有利于模具加工和排气。推出方式为推板推出，塑件成型后工人手工取出制件。
方案二：模具选用一模两腔，模架为两板模。采用侧浇口浇注系统，分流道开在定模哈夫模的结合面上。定模型芯采用镶拼式型芯结构，型腔采用整体嵌入式；动模型芯采用镶拼式型芯结构，而型腔采用整体嵌入式，分别有三个需要侧向抽芯的结构。推出方式为推板推出，自动卸料。
方案分析比较：将两个方案相比较，方案均采用一模两腔，在型芯部分均采用镶拼式型芯结构，由于零件的外部形状比较复杂，方案一动模型腔采用镶拼式结构，而方案二动模型腔采用整体嵌入式，但却需要三个侧向抽芯结构，大大的加大了模具的设计难度。但方案一塑件成型后工人手工取出制件，虽然工人手工取料生产效率较自动卸料低，但仍满足设计的生产需要。
-
发动机润滑油对汽车NVH性能的影响开题报告
-
汽车座椅支架模具设计开题报告
-
摄像仪后盖注射成型工艺与模具设计开题报告
-
汽车仪表盘装配装置设计开题报告
-
汽车发动机的连杆零件加工工艺开题报告
-
汽车发动机的活塞零件装备设计开题报告
-
汽车座椅撑板切边模设计开题报告
电站锅炉暖风器设计任务书
当代大学生慈善意识研究+文献综述
中考体育项目与体育教学合理结合的研究
酸性水汽提装置总汽提塔设计+CAD图纸
乳业同业并购式全产业链...
十二层带中心支撑钢结构...
河岸冲刷和泥沙淤积的监测国内外研究现状
java+mysql车辆管理系统的设计+源代码
杂拟谷盗体内共生菌沃尔...
大众媒体对公共政策制定的影响