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3.2.2 动力机可选用直流电动机、直流测功机、变频电机、柴油机。本方案将选择变频电机，且在试验台的工作原理和结构中将具体阐述选其之理由。
3.2.3 辅助系统包括供油系统和供水系统。供油系统应满足变速器工作时最大压力和流量，并且可以连续调节，系统内应设置加热和冷却装置，供水系统应该保证足够流量，水流稳定可调。
3.2.4 变速器空载功率损失实验、变速器传动效率试验使用独立的供油系统。
3.2.5 实验台应保证变速器在规定的实验工况内正常运转，各联接件与被试件应具有良好的同轴度。
3.2.6 变速器在试验台上的安装状态应与在主机上相同。
3.2.7 试验中选用与变速器作业时相同的工作油液。
3.3.测试台的工作原理
要实验台可实现：试验台的变频电机控制、切断阀控制、档位控制及转速控制。可对输入转速、各压力值、输入/输出流量和温度等数据进行采集，以及各档位电机、故障的检测。
采用变频电机，经济使用，文修方便，便于实现计算机自动测试；这样可以减少工人劳动强度，提高测试效率与准确性，提高了工作效率，降低测试成本。
试验台可用计算机控制及测试的双变总成跑合与检测测试台，其机构主要包括有变频电机，护罩、电机法兰、传动轴、气动装夹装置、变矩器支座总成、电气换档装置、集油箱、吸油泵、散热器与管路系统等组成。
交流电机通过电机输出法兰与传动轴相连，传动轴与输入轴承座的一端相联，通过中间装置将动力传动到双变总成。试验台的换档方式主要采用电气换档方式，由电气开关驱动电气换档执行器进行各档的切换，从而进行各档的跑合试验。集油箱将从箱内流出的废油进行过滤并通过吸油泵将过滤后的油吸出，重新利用。
3.4 测试项目
•变速器输入转速为2000r/min的各档空载跑合试验
•变速器输入转速为2000r/min的各档空载损失试验
•变速器换档过程试验
•变速器油压试验
•变速器噪声试验
从试验内容得知，我们测试的条件是空载，而不是负载，所以无需大扭矩的驱动力，交流调速电机的驱动力就可以满足要求。
且有换档过程试验，直流电机工作时有冲击，对换档过程会 产生不利影响，所以不建议使用直流电机。
3.4.1参数标准及其符号
表3.1 参数标准及符号
项目 检测参数
输入转速n1 0-2500rpm
输入转矩M1 <150Nm
变速泵输出压力P1 1.08-1.60MPa
变矩器进口压力P2 0.30-0.45 MPa
变矩器出口压力P3 0.10-0.20 MPa
变速器档位压力P4 1.08-1.47 MPa
变速泵出口流量Q1 40-110L/min
润滑油流量Q2 40-100L/min
变矩器进口油温T1 <120℃
变矩器出口油温T2 <120℃
从测试的参数得知，输入转矩小于150Nm，交流调速电机就可以满足。参数又无启动时间方面的要求，所以直流电机启动快的优势就得不到体现了。
综合两种方案，使用交流变频调速电机具有明显优势，所以决定采用该类型电机作为试验台的动力机 。
4 毕业设计（论文）内容
1）制装载机变速器试验台总体装配图、部件总装图
2）关键零件图若干张，以及相关计算，撰写毕业设计论文。
3）相关本课题的现代机械系统与结构设计理论；