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    低速载货汽车在汽车生产中占有很大的比重。驱动桥在整车中又十分重要。因此设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展。46847

        同时,随着近年来油价的上涨,汽车的运输成本也越来越高,因此在保证汽车的动力性的前提下,提高其燃油经济性就变得十分重要。为了降低能耗,不仅要在发动机环节节油,也需要从传动系中减少能量的损失。所以在发动机相同的情况下,采用性能优越的驱动桥便成了节油的有效措施之一

     目前国产驱动桥在国内市场占有绝大部分份额,但是仍有许多车桥依赖进口。国产车桥与国际先进水平仍有很大差距,差距主要体现在设计与研发能力上。目前有能力研发驱动桥的厂家不多,一些厂家还停留在组装阶段。实验设备也有差距,比如工程车和牵引车在行驶过程中,齿轮啮合接触区的形状是不同的,国外先进的实验设备能够模拟这种状态,而我国现在还在摸索中。

    在具体工艺细节方面,我国和世界先进水平的差距还比较大,归根结底后桥的功用是承载和驱动。在这两方面,近年来得到很大改变。另外,在结构方面,单级驱动桥的使用比例越来越高;技术方面,轻量化、舒适性的要求将逐步提高。总体而言,现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展,要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本发展。 (1)调研收集分析相关低速载货汽车驱动桥资料,在了解低速载货驱动桥的特点的基础上,根据其特点进行驱动桥结构方案设计;

     (2)根据其特点确定其主减速器的结构形式;

     (3)主减速器的基本参数选择与计算荷载的确定,包括齿轮主要参数的选择及主减速器齿轮强度计算,齿轮轴承的载荷计算;

     (4)画出驱动桥的零件图;

     (5)画出驱动桥的总装图。  1. 2.20-2.27,查阅资料、调研,系统收集驱动桥相关信息,完成开题报告上传系统;

      2. 2.28—4.17在了解低速载货驱动桥的特点的基础上,根据其特点进行驱动桥结构方案设计,完成中期检查表;

      3. 4.18—4.27 编写MATLAB计算程序,进行主减速器齿轮强度及轴承的载荷计算及其他零部件的设计计算,画出驱动桥的的零件图,总装图。

      4. 4.28---5.15 撰写论文;

      5. 5.16-5.22 网上提交论文;

      6. 5.23-5.29 指导老师老师网上评阅学生毕业设计;

      7. 5.30-6.3 根据指导老师,评阅老师意见修改,装订并提交论文;

      8. 6.4-6.8 毕业答辩。

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