汽油加氢反应器的设计开题报告

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1 开题依据1.1 课题的目的和意义以轻烃、石脑油、柴油甚至减压蜡油为原料，在水蒸汽存在下高温裂解制取乙烯的过程中，生成含碳五烃类以上的液体副产品，经分馏出干点为205℃的液体称为裂解汽油。裂解汽油可用于提取苯、甲苯、二甲苯等芳烃；可以在较高的温度及较低的压力下进行气相反应；可以在较低的温度和较高的压力下采用钯等贵金属催化剂进行液相反应。由于此种汽油富含芳烃，但辛烷值很低，经过加氢精制后可作为高辛烷值汽油组分或用于萃取苯、甲苯、乙苯、二甲苯等化工原料。加氢过程可以采用镍、钴、钼等催化剂。69811

近几年来，乙烯改扩建工程中，汽油加氢装置已完全实现国产化，其中加氢反应器是该装置中的核心设备。汽油加氢反应器的实习国产对于实现这套装置的全部国产化不可或缺。二段加氢反应器的作用是通过加氢, 使上段进料的烯烃饱和, 不发生聚合的同时使其他杂质加氢分解, 生成“ 清洁” 的汽油物料作为合格的芳烃抽提原料。[1]其工艺操作要求在较高温度和压力下进行反应, 反应介质中含有氢气和硫化氢,氢气和硫化氢在高温高压的工况下与一般钢材易发生反应造成腐蚀因此在此设计中对汽油加氢反应器的材料和结构设计等方面要进行特殊的考虑。论文网

2013年9月17日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段），我国于2017年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准[2]。国五排放标准的实施。提高了汽油油品质量，大大降低了单台车的污染排放。节约资源是我国的基本国策。国家实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略。[3]随着经济的增长，人民生活的稳固提升，私家车保有量逐年增加。那么，提供油品更好的汽油对节能减排这项国策的重要性就不言而喻了。提高油品质量，首先要优化生产工艺，改善设备又是优化生产工艺必不可少的环节。

1 开题依据 1

1.1 课题的目的和意义 1

1.2国内外汽油加氢反应器的发展 1

2文献综述 3

2.1 汽油加氢反应器的结构 3

2.2汽油加氢反应器的选材 4

2.3汽油加氢反应器的焊接 5

2.4汽油加氢反应器的安全装置 6

3毕业设计内容 7

3.1 原始条件及技术要求 7

3.2 设计内容 7

3.3 创新点及难点分析 7

4 工作进度 8

1.2国内外汽油加氢反应器的发展

汽油加氢装置完全实现国产化是得益于乙烯扩建工程，加氢反应器是整套装置的核心，实现加氢反应器的完全国产化对该工程具有重大意义。目前我国1000万吨炼油、100万吨乙烯等大型石化装置已建成投产。发达国家的加氢装置能力占原油蒸馏能力的比例均在４２％以上，美国高达８０％，日本高达９７％。相比之下，我国加氢能力占原油蒸馏能力的比例仅为１１．１７％。

日本制钢所从1963年开始正式制造加氢反应器, 至此开始，加氢反应器的设计打开了新篇章。这个时期的特点是反应器的封头为拼焊结构反应器壳体初期内衬不锈钢筒逐渐发展为后期用不锈钢的带极堆焊方法进行内壁堆焊不锈层反应器壳体材料用Cr-Mo钢钢板及锻件的系数没有要求反应器收口筒节（下筒节）通过锻造厚壁环经机械加工而成反应器用Cr-Mo钢锻件初期采用正火（奥氏体化后空冷）+回火的热处理工艺, 使锻件的强度低于钢板的强度, 并体现在标准中, 对于板焊结构的反应器来说由于壳体既有钢板又有锻件, 所以是不利的, 随着科研工作的深人到后期将Cr-Mo钢锻件才用正火(奥氏体化后水冷—用尽可能大的水冷强度)+回火热处理工艺, 使锻件的强度达到了钢板的技术指标冲击性能的试验温度为10℃ 、验收指标AKv≥55J（允许一个最低值≥47J）[3]