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1、营改增可以有效地解决交通运输业重复征税的问题7
2、营改增有利于优化产业结构促进企业良性循环7
3、营改增有利于税务机关更好地对企业税收进行管理7
（二）营业税改增值税对交通运输业的不利影响8
1、税率相对较高8
2、可抵扣项目比重过低8
3、交通运输主业和辅助服务分为两个税目，增加管理难度8
4、票取得难，税收抵扣难8
5、一般纳税人标准过高，数量较少9
五、推进完善交通运输业营改增的措施与建议10
（一）适当降低税率10
（二）进一步扩大可抵扣范围10
（三）降低一般纳税人标准10
（四）完善营改增配套财政补贴政策10
（五）建设与“营改增”相适应的相关制度11
（六）应尽量获取增值税专用发票11
结论12
致 谢 13参考文献14
序 言交通运输业在我们国家的市场经济中占有举足轻重的地位，是我国的支柱性行业，但一直以来交通运输业都被看作是营业税的征收对象，这显然不利于该行业的长期发展，无法实现税负公平。交通运输业与各个行业密切相联，是生产过程的延伸-751^文-论+文网www.751com.cn，作为生产过程在流通领域的继续，依然是货物价值增值的过程，但却被划入营业税的征税范围，而被排除在增值税征税范围之外，自然对国家的税收管理不是很有利，同时也会阻碍交通运输企业自身的发展，并且由于增值税和营业税的长时间共存会造成企业对同样的劳务和货物进行双重征税的情况时常发生，产生各种不公平现象。因此，交通运输业“营改增”刻不容缓。营业税和增值税是我国各项税中两个非常重要税种，两税一起出现的局面起源于1994年的财税改革，它确实能在一定时期内促进我国税收收入的增加和经济的快速发展，但随着经济体制的进一步深化，两税并行的弊端也逐渐显现出来了，如：重复征税，增加企业经营成本等。“营改增”，顾名思义就是营业税改成增值税的意思，“营改增”是近年来政府为了减轻企业的税收负担而新出台的一项政策，其核心是通过设计适当的税收制度来防止企业重复征税。
“营改增”是由2012年1月1日在上海首先开始试点的，最先涉及的行业主要是交通运输业和部分现代服务业。改革前交通运输业征收3%的营业税，而改革后开始征收11%的增值税，其中小规模纳税人的税率为3%。从2012年8月1日起，试点区域将由原来的上海开始逐步扩大到北京、天津、江苏等10个省市。但是随着时间的迁移，试点省市“营改增”的税制改革确实能在一定程度上为企业减压，缓解企业的部分税负压力，但同时也会带来很多新的风险和挑战，“营改增”到底会对交通运输业带来什么样的有利影响与不利影响，这也正是我的写作目的。我通过搜索相关资料，查阅书籍，把理论与实际相结合，分析问题并罗列自己的观点。本文主要讲述了“营改增”的现状，讨论“营改增”对交通运输行业带来的一系列影响，并对产生的问题提出应对措施，使得税收制度不断完善，并给企业和政府带来更多有利影响。
一、交通运输业及行业营改增的概述
（一） 交通运输业的概念
1、 交通运输业的定义
交通运输业是指运用交通运输工具将人或物送达目的地，使其空间位置发生转移的一种业务活动，是国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门。交通运输业作为我国重要的基础性产业，承担这流通领域的中流砥柱的角色，交通运输连接着工农业、企业和城乡地区，使经济得到了全方面的发展，同时又是一种公用事业，服务对象为全社会，对社会的不断进步和发展具有广大而又深远的影响。