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摘要：随着淮安经济的快速发展，城市化水平的迅速提高，市区人口急剧膨胀，新建的小区也越来越多。淮安市公交公司尽管不断采取更新措施，比如开辟新的公交线路，投入更多的公共汽车，但节奏一直跟不上新的变化，公交效率变低，所以有必要对公交路线进行调配并优化。通过数据调查，本文对淮安公交线路进行分析，应用运筹学和统计学的相关知识，设计方案并预计新方案的效果。53054
毕业论文关键词：公交，线路，优化，方案
Abstract: With the rapid development of Huaian’s economy and rapid improvement of urbanization,the urban population has expanded, new house is more and more.Although Huaian’s public transport company take updated measures such as opening new bus routes and inputting more bus, its rhythm always can’t catch up with new changes and its public transport efficiency is lower.So it is necessary to allocate and optimize the bus routes.Through the data survey,the author of this paper analyze the bus routes,apply the knowledge about operations researchers and statistics,design the scheme and predict the effect of the new scheme .
Keywords:public transport ,route,majorization, scheme
目录
1引言4
2概述（淮安公交车基本情况）4
3淮安公交线路存在的问题8
4淮安市公交线路改进措施8
4.1公交线路的优化目标8
4.2路线调配以及优化方案9
4.2.1对经过淮海南北路上公交车的线路调配优化9
4.2.2对经过淮海东路上公交车线路调配优化11
4.2.3郊区公交与城区公交调配14
结论16
参考文献17
致谢18
1 引言
交通是城市的动脉，它的状况与一个城市发展水平紧密相关。近年来，随着淮安的经济发展和三淮一体的城市化进程的加速，加上台资企业不断增加，淮安城市人口急剧增加以及居住郊区城市化带来的交通需求量的剧增，使得我市交通量和道路交通设施供应、管理、技术、空间不足直接的矛盾日益突出，市民们呼声很大，汽车数量倍增成为我市交通需求迅速增加的重要原因，我市城市交通需求管理中存在的问题进一步加剧了城市交通问题，城市交通问题已经极大地影响到市民的日常生活和工作，成为深刻的城市问题。发展公共交通成为解决城市交通供需矛盾的重要手段。
2 概述（淮安公交车基本情况）
淮安市公交线网由65条线路和1600多个公交站点构成，大型公交车数量为600多辆。市区主干道公交班次间隔2-5min，次干道班次间隔5-8min.公交车高峰期7：30-8：30，11：30-2：30，17：30-18：30.每天客流量约50万人。大多数公交线路出行时间是6：20-18：30，短途公交车站点低于20个，里程低于10km,公交车数量低于11辆。中途公交车站点为20-30个，里程为10-15km,公交车数量低于15辆，长途公交车站点高于30个，里程高于15km，公交车数低于33辆。公交车票价春秋季1-2元，夏冬季加1元（非空调车不加价）。下面特别说明一下淮安市1路，8路，100路公交车概况，1路车线路为市区线路，全程1元，夏冬季2元。共有32个站点，首末站为淮安南站，淮安北站，出行时间6：05-21：30，车辆33辆，里程14.3km，发车间隔高峰3-4min，平峰4-5min。8路车线路为市区线路，全程2元，夏冬季3元。以板闸为中间点计价。首末站为北京新村，商贸城。出行时间6：00-18：45，晚班21：00.车辆15辆，里程23.8km.发车间隔10-15min.100路车线路为市区线路，全程1元，夏冬季空调车2元。首末站为金马广场，公安监管中心。出行时间6：10-21：30.车辆11辆，里程8.4km，发车间隔10-15min.晚班车数量5辆，运营区间金马广场-淮师。