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预应力混凝土T形截面简支梁桥的发展现状 从上世纪50、60年代以来，T形截面简支梁桥在我国公路建设上得到了广泛的应用。预制拼装后张法的预应力混凝土T形截面简支梁桥是现在采用最多的形式。预应力采用钢绞线群锚，主梁在工厂预制，吊装架设。28918
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预应力混凝土简支结构的优缺点
预应力混凝土通常情况下被看作是一种新型的混凝土材料。这种材料预先储存了很大的预压应力，可以有效抵消很大一部分外荷载引起的应力。对于采用高强度钢绞线绞成的钢束，它既可以作为产生预应力的工具，又可以当做受力钢筋，抵抗荷载引起的主梁内力。它具有以下优点：论文网
（1） 能有效利用现代科学技术所制造的新型高强度材料，使构件截面可以做的相对较小，可以很大程度上降低结构的自重所占的比例，同时也加大了混凝土结构的跨越能力，使混凝土的适用范围加大。
（2） 与一般的非预应力钢筋混凝土梁桥的耗钢量相比，可以节省约1/3的钢材。并且随着跨径的加大，节省的会更多。
（3） 由于预应力钢筋混凝土梁的整个截面都可以参加工作，因而预应力混凝土梁的刚度就比通常没采用预应力的钢筋混凝土梁要大很多。通常能基本消除混凝土承担的拉应力，从而构件不会产生裂缝，扩大了对多种桥型的适应能力。
但是采用预应力混凝土简支结构也存在缺点：
（1） 主梁的接头正好在桥面的中央，板的受力形式很差，而且装配式预应力混凝土T行截面梁的跨径不宜太大，最好不要超过40米；
（2） 由于简支结构的每跨在端部都有转角位移，而相邻的两跨在同一支座处的两边转角位移刚好相反，这就造成在桥墩处桥面的平整度无法提高，降低了高速行车的舒适度。
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