1.4 轮轨表面的裂纹扩展
轴的重力对应力强度因子有着显著影响;在车轮滚动过程中,表面微裂纹位于接触斑边缘处时,其应力强度因子达到最大值。
磨耗型车轮踏面-磨耗型新轨下的应力强度因子要比磨耗型车轮踏面-已磨耗钢轨下的大得多,新钢轨表面微裂纹更容易扩展,因此对于铁路新轨应避免重车运行;随着车轮滚动,裂尖应力强度因子呈现先增大后减小的趋势,峰值出现在接触斑边缘附近;轴重增加,裂尖应力强度因子大幅增大;裂纹尺寸增大,裂尖应力强度因子先增大后减小;在车轮碾压过程中,微裂纹只在位于接触斑边缘附近时才会张开,其它位置微裂纹是闭合的。对比磨耗性踏面下的计算结果,可知锥轮下钢轨表面微裂纹更容易扩展。
2 ProE建模
2.1 ProE建模功能介绍
ProE建模的一个很大优势就在于采用的是单一数据库,所有模块都相关联,因此我们可以随意修改产品开发过程的某一个模块,而其他模块会自动更新修改数据。例如我修改了草绘图纸,组建和装配体就会随之更改,但是图形修改后一些约束需要重新定义。这一特征鼓励在开发过程的任何一个环节进行修改,却不会有任何损失,这就让工程并行成为了可能。
下面对需要用到的功能进行简单介绍:
草绘功能:ProE使用的都是用户熟悉的一些几何构造要素,如直线、圆弧、导角、对称轴,使用方便,可以随意修改尺寸,因此使用起来很容易上手。
零件功能:ProE可以通过导入草绘文件生成一些简单实体,如拉伸实体、旋转实体。通过简单实体的组合形成复杂图形。
组件功能:除了直接将一些简单实体画在一张图纸上,也可以通过定义约束的方式将简单实体装配到一起,通常用到的约束包括对齐、相切、插入等,对齐约束除了可以实现实体面的对齐,还可以实现对称面的对齐。组件功能中装配的零件数量不受限制。
2.2 建模思路
建模想到了两种思路,第一种是将车轮与铁轨直接绘制在一张零件图中,省去了装配的过程,后来考虑到后期要调整物体的相对位置,以及方便后期离散时单独操作各个部分,因为只有将各个模型单独建立在零件图中,在HyperMesh中才能单独选中某个部分,因此又采用了第二种方法,即首先单独建立车轮、轴和轨道模型,再通过设置约束装配到一张组件图中。
2.3 草绘
关于草绘,可以单独建立一个草绘文件,在确定好实体类型后选择“草绘—数据来自文件”导入零件,也可以在建立零件的时候直接画草绘图。需要注意的是当要修改零件时不能直接修改建立的草绘图,而需要进入零件里,通过“编辑定义—放置—草绘”来修改,这样修改的数据就会体现在零件图中。
另外需要注意的几点是:
一、先找出绘制草绘需要用到的数据,整理到一起,最好先看着数据构思一下如何画,以免画了一半发现一些线条没法定位,或者定位困难而需要重画。
二、一条线不要划分成多段,因为在旋转后每一段线形成一个面,同一个面就被切割成多个部分,这样在选中某一个面时就需要多次操作,另外也影响模型观看。
三、绘制完成后注意通过(草绘→诊断)功能检查错误。删除掉重叠的线条,用于定位的线条,检查图形是否封闭。
四、由于车轮和轨道都是对称图形,在草绘图中,可以只画出一半,再通过对称轴映射到另一边,这样就节省了很多工作量。
- 上一篇:多光谱卫星遥感数据彩色合成最佳波段选取研究
- 下一篇:长脉冲激光辐照铝靶过程中熔池内液体的表面张力与熔池形状的关系
-
-
河岸冲刷和泥沙淤积的监测国内外研究现状
杂拟谷盗体内共生菌沃尔...
java+mysql车辆管理系统的设计+源代码
中考体育项目与体育教学合理结合的研究
当代大学生慈善意识研究+文献综述
大众媒体对公共政策制定的影响
乳业同业并购式全产业链...
十二层带中心支撑钢结构...
电站锅炉暖风器设计任务书
酸性水汽提装置总汽提塔设计+CAD图纸