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第三代： 之前两种产品只是通过鸣笛或者报警声音的频率来判断车与障碍物的距离，非常不直观，这一代的产品在前两代产品的基础上进行不断地改进，得出两种能够帮助司机获得当前位置的途径。第一种：在数字显示屏上直接显示车与障碍物的距离， 这种能使驾驶员更直观地了解到此时的距离并判定此时的位置是否为安全距离；第二种：在显示屏上能够显示三种颜色，分别是：红、黄、绿。红色代表此时的距离为危险距离，需要非常小心；黄色代表此时的距离为警戒距离，需向前行驶调整位置再进行倒车；绿色表示此时为安全距离，可以放心的倒车。这一代的产品较前两代已经有了很明显的进步，但是也存在没有高精确度的缺点。第四代：液晶屏显示。这一代的产品增加了液晶屏显示功能，不仅能够将车与障碍物的实际距离显现出来，还有图像显现功能。安装这种产品的汽车，只要启动车辆，在方向盘右侧的显示屏就会显示出周围的障碍物、小车现处的位置，以及相应位置，图像清晰，易于安装。但是这一代的产品的抗干扰能力低，反应不够灵敏，报错的概率很高。第五代：这一代有非常直观的语音提示，在采用相关的仿超声雷达技术，用CPU高速运转的电脑加以掌控，只要障碍物与车的距离小于 2 米，这些障碍物都可被非常精确的测量到，测得结果精确度高，而且此产品结合汽车原有的相关配置如后视镜、显示屏等，用语音来提示司机。这一代的产品能够实现的功能较多，但是成本相比较前几代产品而言也较高。第六代：这一代的产品是在第五代的功能的基础上，结合高端车特定的音频和视频系统，并将其显现在显示器上。这一代的产品的设计更为精细，实现的功能更为全面。但是与此相应的，花费的成本更为昂贵。目前，国内生产和设计倒车雷达的系统的技术还是非常有限的，国内在倒车雷达的技术以及相关的研制上与国外公司无法比拟，在涉及相关核心的元器件上，国内的产商根本无法生产。一些发达国家当中比如德国、日本、美国等在研究倒车雷达等相关辅助倒车设备的领域，他们的技术远远地走在前列，超过我们国家很多。这些国家由于在研究关于智能汽车的时间较早，所以在车载关于电子设备的科技水平已经相当高了，而且普及率也相当高。在倒车雷达的基础上，国外已经开始转向研究停车入位导航系统。
丰田公司已经开发出一种能够实现自动停车的导航系统。该系统能够实现自动寻找空位，倒车并停车的功能。该系统是通过车背安装的摄像头所传送过来的图像信息，对车位进行确认，便可松开方向盘、取消制动。此时停车的过程是由安装摄像头的停车诱导系统和超声波雷达完全负责的。如果想要停止停车，只需要踩下刹车即可。梅赛德斯车厂为了帮助驾驶员能够更准确的停车已经开始利用雷达探测技术， 设计研发的导航雷达探测器可实现对停车位的检测，并给出了驱动信号。在停车过程中，该导航系统会一直监测汽车的实时位置；若驾驶员停止倒车，该导航系统会重新得出最合适的停车角度和路线。
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