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而且燃料电池运行时的噪音比内燃机小得多，是环保型电池，不产生污染物。早在一个半世纪以前，人们就已经发现了燃料电池，当时是瑞士的科学家第一次发表了燃料电池的原理，接着是英国的科学家成功制成了氢氧燃料电池，并成功运转发电。后来提出了燃料电池的概念，并计算出了电池的电流密度源[自-751^-论/文'网·www.751com.cn 。但是，一直没有成功研究出电池工作过程的电极动力学，直到 21 世纪，在燃料电池动力学研究方向上有了突破性进展。紧接着功率达到使用水平的燃料电池被英国剑桥大学研发出来， 实用性的燃料电池叉车被成功开发，把燃料电池作为主要电源的飞船成功登月，为人类历史性的一步做出了重大贡献。现在环境和能源方面的问题越来越受到国际的重视，从而燃料电池也受到各个国家的重视，都投入很大的精力去研制。而美国研制出一种可以持续许多小时发电但性能基本不变的燃料电池， 这次成功的研发向世界证明了燃料电池的可靠性及应用价值。 近些年，各个国家为了应对能源紧缺的问题，都广泛地研制开发燃料电池，促进了燃料电池的发展，使之发展为形式多样，应用领域广阔一种电池。依据电解质的不同，可以把燃料电池分为 4 大类别：碱性燃料电池、磷酸性燃料电池、固体氧化物燃料电池及质子交换膜式燃料电池。 1.2固体氧化物燃料电池概述 1.2.1 固体氧化物燃料电池工作原理 固体氧化物燃料电池单体主要是由电解质、阳极或燃料极、阴极或空气极和连接体或双极板组成。 固体氧化物燃料电池发电原理与水电解装置工作时的逆反应相似， 在阳极会发生氧化反应，阴极发生还原反应，两极有催化剂，使反应速率提高[2]。 电池的各个组成部分的稳定性一定要好，稳定性包括化学性能稳定、晶体结构稳定、外观的大小稳定等等；还要求电导率和热膨胀系数比较优良，阴极和电解质之间符合化学相容性。燃料电池的阴极和阳极之间隔着电解质部分，阴极发生氧还原反应，生成的氧离子在电解质中反应生成水。固体氧化物燃料电池的阴极和阳极发生的化学反应分别是：