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1774年，英国人瓦特发明了世界上第一台真正意义上的蒸汽机，推动了机械工业的飞速发展，促进了手工业向机械化生产的过渡，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。19世纪下半叶，以美国为中心，以科学为指导的第二次工业革命产生并很快席卷全世界，采矿工业、冶金工业、道路运输业迅猛发展，其中，亨利•福特创造性地提出汽车零部件流水线化的生产方式，汽车开始不再是奢侈品，开始走入大众人群中，随之带来的是汽车零部件行业的兴起和发展，国外发达国家开始致力于汽车零部件的研究。例如国外发达国家在针对轮边减速器结构和传动比的优化，结构的轻量化，以及在机构上能否良好处理制动器、轮毂等分总成与轮边减速器的布置关系等方面研究地比较早[3]。其中1994年美国福特公司资助成立了美国国家航空航天局，开始对行星齿轮展开了系统的深入研究，标志着行星齿轮传动机构在西方国家得到了充分重视并且在技术人员的努力下取得了一定突破。随着这些新技术新理论的出现，轮边减速器行星齿轮的设计方法得到了优化和发展，具有代表意义有俄国虎式越野车、乌尼莫克军用越野车等。30464
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20世纪后半期，第三次工业革命产生标志着人类进入了信息时代、科学社会。计算机的诞生和发展带给机械制造业巨大冲击的是三文实体建模技术的应用，国外已广泛地使用了CAD/CAE/CAM一体化的设计方法，这是一种面向零部件的参数化的3D实体建模技术，与以往的二文设计方法相比，这是一条具有革命性意义的设计理念。通过三文实体建模的运用，产品三文结构设计和性能优化得到完美结合，极大地提高了工作效率。目前国外的一些公司针对不同产品、不同要求设计开发出了很多不同功能的专业化产品设计模块，极大地提高了公司企业的产品开发周期，增强了企业竞争力。论文网
科技的发展日新月异，轮边减速器的结构和性能不断优化升级，再加上我国加入WTO，经济全球化的冲击，各国之间资金、技术、人才的交流越来越频繁，一大批专业技术人员正在积极致力于轮边减速器的研究中。我国在吸收国外先进理念的同时也坚持与时俱进、取长补短的思路，轮边减速器中行星齿轮传动技术向着系统化、多品种、精度要求高的方向发展，同时也满足了批量化生产的需求。
轮边减速器经国内外科研人员的研究和发展，其结构和性能不断创新升级，但目前仍然存在大量问题有待解决，轮边减速器的主体一般是其行星齿轮传动机构，在实际工作过程中，行星齿轮传动机构中的行星轮、太阳轮、内齿圈应当相啮合，否则会出现传动故障。但就目前而言，有关行星齿轮配齿问题依然有待解决。其次，行星齿轮传动机构在一些恶劣工作环境下，零部件易失效，使用寿命低，如何有效降低轮边减速器失效概率和有关轮边减速器失效预防目前研究还不够完善。最后行星齿轮传动机构具有功率分流的作用，在均载效果下传动效果好，很多文献资料都是基于均载条件下的静力学研究，但现实生活中载荷一般是不均匀的，有关轮边减速器动力学研究内容较少。