从20世纪60~ 70年代的反跑道炸弹到最新的防区外发射武器, 随着制导控制技术、弹药技术及各种相关技术的发展, 各种反机场武器系统、毁伤和封锁子弹药的发展呈现如下特点:⑴武器平台向着动力性防区外投放和精确制导方向发展：在海湾战争中，英国空军以损失6架“狂风”GR1战斗机为代价，轰炸战区机场跑道而取得了制空权。美国空军在此战争中为免受伊拉克的防空力量的攻击，不得不从高空投放这种战术型子母炸弹，但很难对其进行精确轰炸。由此对于防区外投放及精确制导反跑道炸弹的研究成为了其发展的主要方向。如美国的CBU-105制导子母炸弹和“斯弗伍”CBU-97/B子母炸弹。⑵战斗部向着子母式、小型化方向发展：有效破坏和封锁机场跑道需要在长度和宽度方向上合理散布弹坑, 把跑道分割成飞机不能正常使用的若干区域, 为此, 整体式战斗部需要靠保证命中的前提下通过增加数量来实现, 而子母式战斗部一次可以抛撒大量子弹药, 可以同时在两个方向上覆盖较大的区域, 可以高效毁伤和分割机场跑道。例如俄罗斯的RBK-500/BETAB-25反跑道子母弹，内装填12颗BETAB-25反跑道小炸弹。而英国的JP233反跑道子母弹更多且是有三种组合方案。另外，早期采用质量较大的炸弹,实现直径和深度都很大的弹坑。但是, 随着工程修复技术的发展, 修复一个直径1m和直径4m的弹坑没有太大差别,而采用小型化弹药可以充分利用毁伤能量,实现对机场跑道的多点毁伤,提高毁伤和封锁效率,结合子母弹技术等弹药技术更有利于对跑道进行高效毁伤和分割，如法国研制了一种轻型反跑道弹药——“巴普”100。⑶动能侵彻型和破爆串联型两种类型子弹药并行发展
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