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研究现状在查阅文献时，让我了解到无论是对于浦东机场建设上的规划还是从国际机场应有的模式以及应运而生的航空物流等角度出发均有较多分析的资料：
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（1） 规划宜早不宜迟
早在08年上海科技出版社就已出版了吴念祖先生的《浦东国际机场规划》，全书以浦东国际机场1996年版总体规划为起点，结合浦东国际机场总体规划修编、二期工程建设，从浦东国际机场性质与规模、各功能区规划及相容性等多方面不仅对2004年版中规划的形成、深化、实施，以及未来发展规划进行了论述，更总结了整个规划研究过程。此书便是关于浦东国际机场总体规划及工程项目规划的研究成果。31993
（2） 国际机场多元化
2006年同济大学博士生顾成东《大型国际机场多元化融资模式》一文一出，以全新的视角定义了大型国际机场是航空运输网络的节点和基地，汇聚了大量的人流、物流、资金流和信息流。他还指出随着民航运输业的迅速发展，机场地区已经形成了以机场主业为核心的产业结构。特别是大型国际机场，是地区经济发展的基础和龙头，已成为所在城市和地区，乃至国家发展的重大战略。同时，借鉴国内外大型机场的经验，综合考虑相关因素，将不可经营的与可经营的、不可拆分的与可拆分的设施进行组合，并将设施组合与融资模式进行匹配，形成机场多元化融资模式是大型国际机场的发展趋势。论文网
（3） 与时俱进，航空物流应运而生
2014年工商管理硕士顾晶莹在《上海浦东空港物流园区发展战略研究》文中就已经指出伴随经济全球化和现代物流业的快速发展，航空物流属于现代物流的主要构成部分；航空货运为主要支撑的空港物流也已进入到一个飞速发展的阶 段，各类企业对于航空货运的需求日益增加。空港物流产业正逐渐成为机场所在地区经济发展新的增长点，同时空港物流园区的发展在推动城市发展航空货运方面发 挥着重要的作用。根据国务院颁布的推进上海“两个中心”建设的意见，将上海航空枢纽建设纳入国际航运中心建设体系，明确了2020年基本建成“国际航空枢纽”的目标。上海航空枢纽建设是中国民航强国战略的重要组成部分，也是上海国际航运中心建设的重要组成部分。2010年6月，国家委员的《长江三角 洲地区区域规划》要求上海航空枢纽建设，要以扩大空港设施能力为重点，优化航空运输网络为主线，提高国际竞争力为目标，加强设施建设，提高中转能力，发展 为国际航空网络的主要枢纽之一。根据“十二五”上海民航的发展目标，浦东机场将建设成为具有较强竞争力的国际枢纽、亚太地区的核心枢纽和全球排名第一的国 际航空货运枢纽，这对浦东机场的货运枢纽建设提出了更高的要求。作为浦东机场国际航空货运枢纽建设的重要抓手，加快上海浦东空港物流园区的发展建设已刻不容缓。
发展趋势
航空物流作为判定一个国家市场发展状况、经济竞争实力和物品交换便捷程度的主要因素，它能够减少企业的资本投入、有利于优化航空产业结构，从而有效促进我国经济贸易发展。随着当前我国经济实力的提升和科学技术的发展，航空物流成为了当前物流的最新方式，获取的利润也很可观。近些年，国际航空货运量呈现出迅速增长的趋势，货运量增加速度更是高达客运增加速度的两倍。据国际民航权威调查机构统计数据得知，2009年至 2012年全世界航空货运数量平均每年增长率高7.42%。有关专家大胆预测，全球航空货运量在将来的10年间将会按照每年平均6.5%的速度增加，其中在2019年，航空货运在国际航空运输的比例将会增加45%。然而，我国航空物流的运营理念还没有真正体现在实际操作当中，受到传统思文的影响，我国航空业一直重客轻货，所以运输量与国际相比，依然相差甚远。