菜单
  

    现代翼型主要都运用超临界翼型,同时也结合了平顶翼型的优点。超临界翼型可以使得其头部较为丰满,从而消除了负压峰值使气流较慢达到声速,而平顶翼型上表面中部比较平坦。超临界翼型有着更高的临界马赫数,是因为将其后缘下表面做成了内凹形,后部的升力得到了增加,同时也弥补了中段升力不足的特点。科研设计人员对于超临界翼型跨声速特性的更好应用进行了大量的研究,欧洲的 National Adaptive-wing Project ADIF和EU-project EUROSHOCK-2,采用实体鼓包技术,在激波控制及其与边界层相互干扰方面做了大量的工作,两者取得了较多的成果。
    在国际翼型研究水平不断提高的同时,国内在翼型科技水准也在日益创新发展。例如中国空气动力研究中心的李亚臣博士在风洞实验研究的的基础上,对发散尾缘和Gurney襟翼作出了对比,研究其对超临界翼型的影响,他们认为,在1%高度范围内的尾缘翼型的尺寸变化能够在很大程度上影响超临界翼型的气动性能。
  1. 上一篇:微胶囊包覆技术国内外研究现状概况
  2. 下一篇:火箭外部绕流数值模拟国内外研究现状
  1. 曲柄滑块机构的研发现状和未来发展方向

  2. IIR系统识别国内外研究现状综述

  3. 超大规模集成电路技术国内外研究现状

  4. 自动闭塞分区优化设计国内外研究现状综述

  5. 国内外转载机研究现状及未来趋势

  6. 液压试验台的国内外研究现状和发展趋势

  7. 高速液压冲击加载系统国内外研究现状

  8. 杂拟谷盗体内共生菌沃尔...

  9. 中考体育项目与体育教学合理结合的研究

  10. 河岸冲刷和泥沙淤积的监测国内外研究现状

  11. 当代大学生慈善意识研究+文献综述

  12. 电站锅炉暖风器设计任务书

  13. 十二层带中心支撑钢结构...

  14. 酸性水汽提装置总汽提塔设计+CAD图纸

  15. java+mysql车辆管理系统的设计+源代码

  16. 大众媒体对公共政策制定的影响

  17. 乳业同业并购式全产业链...

  

About

751论文网手机版...

主页:http://www.751com.cn

关闭返回