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国外路面拌和机的发展水平和趋势20世纪40年代后期至50年代，欧、美、前苏联等国家由于筑路工程的需要而对路面拌和机展开了广泛的研究。路面拌和机和农业旋耕机有着相似的工作原理，日本在50年代后期几乎和旋耕机同时从美国引进路面拌和机的生产。在60～70年代国外已经生产出了较高水平的路面拌和机械。35842
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国外路拌机的主要发展过程是：旋耕机代用 →拖拉机或汽车改制 →小功率机械传动式专用路面拌和机 →大功率全液压专用路面拌和机和大功率液压、机械组合式专用路面拌和机。当今世界上，目前，美国、德国和日本所生产的路面拌和机较为领先。其中，市场上比较成熟的机型主要有德国BOMAG公司的MPH100型路面土拌和机和美国CAT公司SS-250型路面拌和机以及REX公司的HDS系列路拌机。
通常，大型的稳定土拌和机多采用全液压式的，其拌和转子通过马达直接驱动。这种驱动方式的机械，结构比较简单，抗过载能力强，但是整机效率较低。近年来，国外公司研制出一种方式来克服这种缺点，就是采用高速马达加行星减速器直接驱动转子，大大提高了机器的综合性能。论文网
现在在保证拌和机的性能和可靠性外，国外也在积极研究拌和转子的多功能化。即拌和转子上安装一种多功能的刀具能同时满足松土拌和和硬土翻松的作业，这样在面对某些拌和机转子拆卸困难的情况下就无需更换转子了。
根据公路建设等级的提高，对路面机械的功能的要求也越来越高。因此，现代路面拌和机发展到配有稳定剂喷洒装置，可将输料车中的水、乳化沥青等稳定剂通过转子罩内的喷嘴中喷出并与破碎的土壤均匀拌和。
国外也曾经研制过两转子甚至更多转子共同工作的路拌机，试利用多转子不同的旋转方向以及刀具的安装角度从而达到拌和一次即可完成对土壤的充分均匀拌和的目的。但是，由于结构复杂，对动力装置和传动结构的要求较高，大幅增加了及其的重量和尺寸，因而没有得到普遍推广。
近年来国外先进机型在行走系统和转子系统间设置了功率自动调节装置，自动控制机器在负荷变化的情况下始终保持发动机在额定工况下工作，还设有拌深自动调节装置等。这些自动装置的应用，不仅提高了拌和质量和工作效率，也减少了人工的操作。
国内路面拌和机发展水平和趋势
我国在20世纪70～80年代先由油田部门购进美国REXNORD公司的SPDM型及HDS型稳定土拌和机等，之后由铁路工程部门从德国BOMAG公司购进MPH100型稳定土拌和机，1990年以后又陆续从CATERPILLAR公司购进SS—250型等稳定土拌和机。目前国内进口的拌和机保有量已达千余台。
我国的小型后置式稳定土拌和机的研制工作是在20世纪60年代开始的，但是由于当时技术的不完善导致未能批量生产。至20世纪80年代初期由交通部西安筑路机械厂等生产了中小功率（120KW以下级）稳定土拌和机。直至20世纪80年代末期，由于道路建设发展的需要，大力发展和生产大功率的路拌机则显得十分重要。自此先后分别有交通部新津筑路机械厂和徐州筑路机械厂的235KW和220KW的稳定土拌和机研制成功。随着进口液压动力元件的引入和生产工艺的改进，其技术日臻完善，至此我国的稳定土拌和机生产开始步入成熟阶段。目前国产稳定土拌和机以达年产300台以上的能力。
这些年，国内所生产的中、大功率后置式拌和机多采用全液压形式的，并且在性能方面也大相径庭，仅仅是根据功率的不同在拌和宽度方面可能稍有差异。不过，随着科技的发展和筑路机械的市场需要，国内公司也开始研制液压-机械传动组合的中置式路面拌和机，也有的厂家在研制更高功率的全液压路拌机，功率级别达到300KW，以寻求跟高的拌和质量和效率。国内在基础理论方面的研究也同时展开。例如，西安交通大学目前正在对反转转子的拌和进行研究，并且他们已经通过计算机模拟计算，在以正转转子单刀切学实验为基础，获得了一系列的研究成果。