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最近这几年来，伴随着经济全球化的发展，同时也带动了很多的化学工业、石油工业、核能源工业等产业的快速发展，很多危险品被当作生产原料和生活中所需的消费品来使用，目前人们对危险品的定义不同于以往，所以危险物品的流通量随着经济的发展也越来越大，流通的范围也变得越来越广。不可否认的是，我国国内危险品航空运输的需求旺盛。所以说，我国的航空危险品物流的发展拥有很可观的前景，但随之而来的危险品运输的安全问题也越来越难以解决。与发达国家相比，在危险品航空运输方面我国起步相对较晚，所以缺乏大量的实际操作，因此实际操作经验可谓是白纸一张，并且也缺乏深入的研究航空危险品运输相关的理论知识和数据，导致了我国在航空危险品运输方面的发展一直不太显著。所以为了提升航空危险品物流的安全性，不断地完善和学习对航空危险品运输管理的研究是相当有必要的。通过阅读和研究相关文献，发现国内外运输危险货物的主要研究结果如下：36993
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白世贞和王海滨(2007)提出了危险品物流不同于其他普通的物流，它具有它自己的独特性，在危险品物流的运输过程中它往往比普通货物的运输更容易引发事故，在存储危险品货物的时候也应该要格外的小心。因此，危险品物流的预防措施必须要做好。所以结合它独特的的特点，运用科学合理的的方法，精确配送，减少事故的发生，控制好安全临界点，敢于采用各种监控方法，制定校正措施，建立一套完备、先进的信息记录及档案管理系统；孙立(2006)则通过对危险品物流的特点分析，结合危险品物流在中国的发展现状，结合全球经济一体化的大趋势，提出了将最新的高科技技术运用于危险品物流的想法，最后还提出了几个相应的危险品物流改进计划和方案；王海燕和张秀珍(2011)提出了危险品物流事故的发生很难预料，同时危险品物流的不确定性很大，其事故应急管理模式也不完善，由此提出了建立区域内横向协同的要求，并提出了第一时间应对事故发生后的一系列应急响应流程；王玉泉和朱韶红(2011)说道，航空业危险品物流较普通物流来讲，其极其显著的一个特点就是它属于一种特殊的物流形式。不同于其他的物流，在对信息进行掌控和处理时，航空危险品物流需要做到更加精确、更加全面、更加放心。航空危险品物流通过利用各种传感器进行实时监控，以此来获得货物运输过程中的各种信息，收到信息后再通过发送给实时监控终端，最后在发送到远程监控平台上，从而完成一整套的危险品运输过程中的远程监测与追踪；王正文(2005)通过对当前危险品物流在中国的现状分析，并结合国外先进的危险品物流管理方法，并提出了对策和措施以供参考；张书明(2010)通过对我国危险品物流发展现状的总结和分析，并且针对我国各种不同的运输方式在危险品物流流程发展过程中的比较，总结出了发展危险品物流的必要性和如今发展危险品物流的优劣势，并通过深入的研究和探讨出了危险品物流发展的最优路线和对策；朱俊东和刘丽(2010)提出了航空危险品物流应急预案是航空危险品物流一旦发生危险后，在处理过程中很重要的一个环节，应急预案的不完善的极有可能会造成难以挽回的损失，对航空危险品物流应急预案的完整性的综合评价是取决于如何利用模糊综合评价法进行评价；邹敏，肖坤斌(2008)首先对危险品物流运输过程中存在的一些问题和原因进行深入的研究和分析，系统的对危险品物流系统的三方面提出了一些针对性强的危险品物流的对策和思路，另外还通过进一步的加强物流供应链管理来实现航空危险品物流快速、持续的发展；代逸生，陈鹏飞，张倩，李道永(2009)等提到了，配送在物流的诸多环节中占有相当重要的地位。危险品货物的配送更不同于普通货物的配送，其物流配送中配送路线的择取需要进行非常科学和深入的研究和分析，在考虑实际情况中可能出现的约束条件：时间约束、节点约束和对象约束的同时，还要根据实际配情况，建立一个与相之适应的数理模型，以此能使得运输过程中遇到的问题变得更加数据化，更加系统化；闫许和毛海军(2009)分析了危险品物流在中国的发展现状，以及现阶段危险品物流运行过程中采取的一些组织方法，同时在此基础上提出了一系列相对比较专业的的危险品物流的组织方法，并详细的介绍了如何采用这些方法进行危险品物流的组织工作，并且配合其它的管理方法，提出了改进的方法，可应用于危险品物流；沈文鑫(2003)首先简单的分析了危险品物流管理的特点并且还着重强调了危险品物流管理的意义，最后通过分析危险品物流管理中存在的某些问題，提出了相应的解决方法和建议；曲衍国(2008)通过分析了危险品物流在运输过程中存在的安全风险，提出了危险品物流的风险特性，并更深入的对危险品物流的安全风险管理进行了进一步的探讨；方巍巍(2009)则提出说危险品物流具有很多普通物流没有的特点，首先，危险品物流专业性很强，并不是所有的物流都可以称为危险品物流，另外，它的操作性复杂，一不小心就极有可能引发事故，其次它与社会安全密切相关，最后它的危险性很大，一旦发生事故影响是非常广泛的，所以它一直都是社会各方面关注的热点。并且通过分析危险品物流在安全管理中存在的一些主要问题，提出相适应的应对措施；王海燕(2009)提出通过运用危险品物流安全管理体系来预测并防止危险品物流事故发生，在他看来危险品物流管理的关键就是危险品物流的应急管理体系，并且他还通过分析研究危险品物流管理的预防措施，建立了一个以危险品物流管理为主题的整体架构。并且还对危险品物流管理进行战略性的风险分析，通过运用全球定位系统和无线电研发出了危险品物流事故应急管理机制射频识别技术；罗一新(2006)则说道，与发达国家相比，我国的危险品物流业还处于发展的初级阶段，可以说各方面都还存在很多有待解决的问題。所以，有关部门要对危险品物流安全管理引起高度的重视。并且他还通过分析危险品物流安全管理中存在的一些问题，提出了相应的解决措施和对策；黄河(2009)则是通过分析危险品物流的特点和危险品物流事故发生的原因，了解到危险品物流的特征为三高，即标准高，风险高和专业化程度高，论文网当发生危险品物流事故时，针对这些特征提出了相应的的预防对策和在事故现场的应急处理行为；罗方赞，李晓霞，杜姗姗(2006)结合并分析了我国危险品物流的发展现状，提出了发展过程中存在的一些问题，针对这些问题提出了相应的对策；任哲明和王红双(2012)通过分析我国危险品物流的发展现状，提出了进一步完善危险品物流管理是很有必要的。并且通过对国内外危险品物流的管理方法进行总结和借鉴，解析了各方面的环境在危险品物流运输管理中有着很大的影响，另外，政府政策上的扶持对于危险品物流企业的管理也起着决定性作用，另外他还通过融合供应链理论的绿色物流理论形成更完备的物流理念体系，并提出了一些对策和建议；修世军(2007)等通过研究和探讨，建立了一套可以评价危险品物流危险等级的评价指标体系，并指出与一般物流系统评价指标体系的风险评价指标体系相比危险品物流系统的风险评价指标体系两者有着很大的区别。首先从物流系统的各个环节来看，需先建立一套完整的危险品物流系统的评价指标体系，并通过选择“两类危险源”全面的反映出该系统的特征指数。并采用层次分析法来确定各项指标的权重。随后又将危险品物流系统的风险评估运用集对分析理论，同时提出划分风险等级的不同方法。通过对不同差异进行取值，计算出联系数的取值范围。通过实例证明了该理论适用于风险评估，适用于提供风险评估工作。另外，对于相关部门而言，也需要进行安全的管理，并制定相关的标准和提供理论依据；李春霞，李小新，佘淼(2011)等提出了：危险品物流的安全问題已经为越来越多的人所关注，如何实现危险品物流的全程实时监控，及时察觉危险品物流过程中事故的发生并及时处理，是提升其安全性的首要条件之一。所以可以建立一个自动控制的信息处理平台，并将自动化控制和网络技术运用到当中去，建立一个可以自动处理危险情况的自动化危险品物流系统；肖伟(2006)将现阶段中国的危险品物流管理水平与国际水平相比较，得出了必须要优化现阶段危险品物流管理的现状。通过借鉴并结合国外先进的危险品物流管理理念，得出了现阶段更适合我国的危险品物流发展的一些对策和建议；梁睿和王耀球(2011)分析了危险品物流的现状，首次将无线射频识别技术作为核心的技术应用于危险品运输过程中，并设计了一整套以互联网技术为基础的智能危险品货物运输系统，这样就能使危险品货物的运输监控变得更加透明、更加高效，从而很大程度上提升了危险品货物运输的安全性；何凡，王海燕(2006)针对危险品物流管理的安全性要求，提出了危险品物流的预防性管理方法，以及危险品物流管理的预防方法应注意的问题等；刘玉瀛(2010)提出了危险品物流有着比较特殊的行业特征，是现代物流系统中必不可少的一部分。危险品物流在我国具有相当大的市场潜力和良好的发展环境，近年来危险品物流的发展非常可观。但是在实践过程中，因为存在着许多因素的制约，危险品物流的发展水平仍然滞后于一般货物的物流，同时危险品物流的运输过程中也存在着许多安全隐患和风险。但从更长远的角度来看，我国的危险品物流仍然将会以飞快的速度增长，所以更加迫切的需要进一步的加强规范操作，并参照和借鉴国际常用的一些风险分析框架，进一步的完善和加强对危险品的风险管理；李俊韬，刘丙午(2010)提出了，随着我国经济快速的发展以及工业化进程的不断加快,危险品货物的运输量实现了空前的变化。但是，相对而言的我国的危险品物流管理工作还并没有达到期望的要求，虽然我国危险品物流的发展速度非常的快，但是效率低下，多头管理，规模也很小，物流企业的现代化水平也不高，处理事故的应急处理机制也相对比较落后。为了进一步提高我国危险品物流管理的水平，促进危险品物流管理的健康和稳定的发展，借鉴发达国家的危险品物流管理的先进经验和成果是第一步，然后再逐步完善我国的政策体制机构，建立一个统一的，危险品物流行业标准；同时需进一步的细化，加强我国危险货物的运输管理，合理规划区域性设计，并设计一套完备的国家危险品物流网络；接着再进一步的完善人才培养体系，建立专业的执法队伍，严格执法，进一步提高执法能力和水平；最后，利用信息化推动物流的现代化，在全国范围内建立统一的危险品物流管理信息平台。