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490柴油机主要是应用于农业、工业上的重型机械上。在拖拉机与农用柴油机等方面，1959年我国建成了洛阳第一拖拉机厂，主要生产东方红54型履带式拖拉机与4125型柴油机，该厂从苏联引进了柴油机先进生产技术，与由专用机床组成的流水生产线，引进了油泵油嘴的生产技术与检验设备，都是属于当时国际先进水平。天津拖拉机厂引进并生产东方红40拖拉机（配套490柴油机）和4105型柴油机。另外北京内燃机总厂引进铁牛55型拖拉机，配套的4115型柴油机，推动了我国农业机械化的过程。52523
自20世纪80年代以来，我国柴油机的发展有了较好的变化，2006年我国已有60余家车用发动机生产企业，车用发动机生产能力600多万台，其中汽油机450万台左右，柴油机150万台左右。近十年来，我国在车用柴油机生产方面也取得了较快的发展，虽然我国现有的车用发动机的生产基本能够满足轻型车和重型车的需要，但仍然缺少技术含量高的产品，还缺少城市交通常用用的低排量车用柴油机，与轿车适合、配套的柴油机也极为稀少。就其技术来源而言，我国生产的车用柴油机引进系列和自主开发系列基本上是平分秋色的。但从发展来看，引进机型将会进一步的增加，而自主开发机型将会因为性能落后，技术缺陷而逐步减少。从总体上讲，我国柴油机产品的技术水平与国际先进水平相比还有较大的差距，引进的产品只相当于国际90年代初期水平的产品，自主开发的产品相当于国际50年代中期水平的柴油机。柴油机以其经济性能好、排放低和转矩大等优势，在车用动力方面有很大的发展潜力。国外大中型汽车基本上都用柴油机，而我国只有重型汽车动力以柴油机为主，中型轻型车还有较大比例的汽油机，轿车类仍然是汽油机的天下。
从全球的角度来看，车用柴油机的竞争一直十分的激烈，因此促进了其技术的不断创新和发展。为了满足市场需求，扩大市场占有率，增强竞争实力，近几年世界各大汽车厂，车用柴油机制造商竞相推出了一批新研制或改进提高的产品或技术，这些新产品或新技术基本上体现了车用柴油机的发展方向。电控喷射技术，共轨燃油喷射系统，可变气门正式系统，涡轮增压中冷技术，混合动力，代用燃料等诸多方面。
490柴油机气缸盖发展趋势
气缸盖几何形状比较复杂的情况下，论文网由于熔融金属局部区域的冷却和凝固条件有很大的差异，并由此而形成不同类型的金相组织，造成在整个气缸盖体积内的偏差，应有意使燃烧室范围内树枝状晶体的枝间距尽可能小，因此该处应力最高而需要最高的强度。
此外，一个气缸盖铸件的局部强度性能在很大程度上取决于非金属夹杂物之类的材料缺陷，以HT24-44铸铁材料为例，根据气孔的形状不同，10%的孔隙度对拉伸强度的损害将达到10%-25%，并使延伸率降低大约55%-90%。因此，改善强度性能的工作在于减少或完全避免材料内部品质的不均匀性。铸造和浇注系统对不均匀性强度具有重要的影响。对优化系统进行的广泛试验研究已证实，采用相应设计的外浇口能大大降低孔隙度。对实际金属硬模中液态铁流动进行电影拍摄又进一步证实了内浇口的设计对铸造结果同样具有重要的影响。例如，通过避免液态金属超前进入型腔，能够防止这种金属流出出现不希望的凝固而产生铸瘤或氧化物夹杂物。
总而言之，根据现代柴油机发动机功率提高的趋势可以推断满足未来高负荷气缸盖疲劳强度要求的前提条件是，在优化铸铁材料的物理性能的同时，进一步提高其强度性能指标。