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    散货船发展史二十世纪中期,当时并没有专用型的散货船,普通的杂货船运行时出现了大的横摇时,这类杂货会流到一舷,此时非常容易引发倾覆的事故。为解决安全的问题,出现了目前广泛使用的典型散货船的结构,典型散货船很好地解决了运输安全性问题,使散货船的运输步入新的阶段。到1980年时,绝大多数散货都使用专用散货船来运输。在二十世纪八十年代的中期,由于散货船船体的损伤导致的事故不断增加,散货船安全的问题再被人们所关注。目前,已出现双壳体结构的散货船,该类型的船在安全和经济上优势越来越得到认可,散货船双壳化己经成为趋势。58183

    2 散货船分类

    通常所说的散货船有干散货船与液体散货船两种类型;本文所设计的散货船为多用途的船,可同时运输干散货和液货。

    散货船还可以按载重量分类:

    (1)2万~3.5万吨小灵便型

    (2)3.5万~5万吨大灵便型

    (3)6万~8万吨巴拿马型

    (4)10万~18万吨好望角型

    (5)20万吨以上超大型散货船。

    3 散货船现状

    在世界的散货船中,其货舱的结构很大部分是单壳结构,传统的单壳散货船的两边是应对货舱进水的单壳的结构,这种结构比较脆弱,可能会影响破舱的稳定性,导致抗沉的不足,最终引发损坏的事故。为了减少散货船事故的灭失率,近年来双壳结构的散货船已越来越引起世界重视。

    4 散货船的发展趋势论文网

    通过了解散货船发展的轨迹和对散货船目前情况的分析,目前散货船发展大体趋势为:船舶正在向大型化的方向发展,散货船的结构会不断的出现调整,散货船发展的趋势目前主要表现在大型化、双壳化、自动化以及多用途化等方面。

    (1)双壳化

    散货船的双壳设计指舷侧和舱壁均采用双壳结构,双壳之间的空舱作为压载舱,双壳体船具有良好的安全、经济和运营优势。。

    (2)大型化

    目前散货船吨位在不断的升高。不同类的货运船舶很多在扩展自身运输能力,提升船舶载重为非常有效的一个方法。

    (3)多用途化

    散货船其它的发展趋势就是多用途化,可以装载部分集装箱,特别是某些中小型散货船,部分大中型的散货船为了能够在更多区域航行,被设计为浅吃水或着超浅吃水的类型。

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