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当前，生产设计已经进入快速推广、提高阶段。由于造船行业存在着激烈的竞争，以及国际船市调整压力加大，国际造船规范、标准不断升级的原因，致使我国船舶工业应对能力面临严峻考验。随着竞争的不断激烈、对质量要求不断提高及对上市时间要求不断缩短，造船厂必须加强产业素质的提升，才能适应不断激烈的竞争、不断提高的质量要求及不断缩短的上市时间。为了能够保持竞争力，推荐战略转型，改变船舶设计和开发方法。由于计算机技术的飞速发展，数字化的应用也将越来越广泛。
当下国内最为普遍的设计造船流程为：船东委托船舶设计院按照船东要求进行整船方案设计和详细设计，设计完成后经船级社审图合格后，提交二维整船详细设计图纸给船东指定或招标中标的船厂。船厂根据船舶设计院提供的图纸进行转化。由于船厂从国内的船舶设计院得到的详细设计图纸一般是较粗略的，因此船厂在接到设计院提交的图纸后，依然需要花大量的时间去做详细设计，进而才能从事生产设计。传统船舶设计过程是串行作业，设计周期长、生产准备复杂、整船设计制造周期长。
目前，中国很大一部分的船厂使用TRIBON系统软件来进行生产设计，在造船的过程中也应用到了现代造船模式。
近年来，南通中远川崎积极推进以智能制造为主的生产模式转型，逐步投产型钢、条材、先行小组立和小组立焊接机器人自动化生产线，促使生产效率提高 2～4 倍。随着机器人在切割、焊接等船舶制造环节得到应用，船企的生产车间融合了更多高科技、智能化的新元素，开始体会到智能制造在提升造船效率、造船精度等方面的优势。南通中远川崎船舶工程有限公司内业（船体）车间，机器人不停地挥舞着灵巧的臂膀有序作业，各类焊接部材按照设定的程序被焊接在一起，机器人和焊接部材都能灵活调整，并顺着传输设备依次自动分类摆好……随着第四条小组立焊接机器人自动化生产线投产，南通中远川崎的生产效率提高 40%以上，不仅降低了工人劳动强度、改善了劳动环境、提升了安全水平，更是提升了产品质量。当前，船市处于低谷的局面仍未改观，船企要想构筑持久竞争力，就要内强筋骨，大力推广应用机器人、实施智能制造，这是船企提升生产效率、增强内生竞争力的重要手段之一。而且，随着劳动用工成本的攀升，船企采用自动化设备是大势所趋，智能制造必将给造船业带来革命性变化。
船舶制造的生产过程是一个亟需统筹兼顾的有机的体系。随着现代工业的进步，特别是计算机技术和信息技术的进步给现代工业带来革命性的变化，船体生产建造行业也经历着一次又一次的技术革命。在当今世界，现代集成技术已经在发达国家的造船业中应用，而且其给造船业带来了很大的经济效益。集成技术应用于船舶建造的特点是使船舶建造从区域导向变为中间产品导向，它的核心技术是船舶模块化建造技术。船舶模块化建造技术是基于设计生产管理一体化的一种技术。
船舶生产设计在船体的建造过程中的地位是十分重要的，生产设计着重点在于零件加工和零件的装配过程，而且要求基本满足生产管理。目前生产设计的主要方向有三个。一是减少图纸与实际零件部件的差错率；二是运用先进合理的建造方法；三是提高船舶建造的精确度。
纵观当今世界，很多国家都建立了自己的船舶建造体系，很多发达国家都致力于建造更高质量的船舶，因此，船舶建造行业的竞争也越来越激烈。这造成船舶建造的成本不断增大。于是乎，改进船舶建造生产设计已经成为了降低船体生产成本的一种途径，因为一份优秀的生产设计可以提高图纸的精确和避免生产中的一些差错。
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