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国内外立体车库的发展现状20世纪50年代初，国外就有了立体车库的雏形。随着时间的推移，逐渐出现了针对家庭、闹市、居民区等地不同的立体车库构型，大大增加了空间的利用率。自上世纪70年代末开始，由于工业革命等一系列技术革新，车辆制造工业蓬勃发展，一些发达国家和地区，出现了大面积的停车难情况，所以，由这些国家领头，掀起了立体车库行业的开发热，尤其以美国、日本、德国等发达国家为代表，所以，时至今日，这些国家的技术水平仍然在世界范围遥遥领先。62193
从20世纪80年代开始，我国紧跟潮流，也开始开发立体车库，在一些港口、一线城市，例如：北京、上海、广州等地。但是，一开始没有成熟的技术手段，缺乏制造标准，主要使用的产品大都依靠进口，造成了费用高昂、效果也一般的结果。后来，随着改革开放的进一步加深，90年代起，逐步学习先进制造经验，目前生产厂家技术已达世界范围内的先进水平，有些厂家制造的产品，已销往海外。可是，我国关于这一行业，还是缺少标准统筹，企业得不到有效的管理，政策严重不配套，使得我国的立体车库发展一直较国外慢。所以，市场应该建立完整的运行机制，给予企业良好的发展环境，抑制恶性竞争，促进良好发展。
立体车库分类
到目前为止，立体车库在市面上的主要型别发展到有九种主要类型：升降横移类(PSH)、巷道堆垛类(PXD)、垂直升降类(PCS)、垂直循环类(PCX)、水平循环类(PSX)、多层循环类(PDX)、简易升降类(PJS)、平面移动类(PPY)、汽车升降机(PQS)。
1、升降横移类立体车库
这一类型的立体车库，通过载车板来进行车辆的存取。搭建主题框架灵活，限制较少，但是因为重力和链条装置受力所限，一般规定为2-4层；结构较为简单，建造迅速，存取方便，安全可靠，在市场使用纪委广泛，但是因为结构所限，一定要为上层车辆留下一条垂直通道，造成了一定的空间浪费，而且安全保护手段单一，在可靠性方面较其它类型稍逊一筹。
2、垂直循环类立体车库
该结构类型的车库通过在垂直方向做循环往复的运动来实现车辆的存取，空间利用率极高，但是因为结构复杂，检测管理系统也不够完善，造成了不低的故障率，而且检修起来也不是一件简单的工作。同时还存在取车时间可能过长的问题，实用性不高，所以在市场中占得份额不高。论文网
3、水平循环类立体车库
该结构类型的立体车库是在水平方向做循环运动来实现存取车的功能的，适合于地形狭长的环境建造，与垂直类结构相同，结构复杂，高峰时间取车时间过长，因为不够实用，所以市场份额也不高。
4、多层循环类立体车库
该类型车库通过上下循环运动来实现立体车库的功能，结构复杂，但是可以省去坡道，取车时间过长，高峰时间可能需要20分钟以上，绝大多数用户都选择拆除重造。
5、平面移动类立体车库
这一类车库再同一水平层面上，使用搬运机或者起重机等装置，在平面内移动车辆，有时配合升降机来实现多层停放车辆的功能，但是因为结构复杂，相对故障率居高，实用性不高，市场份额一直不高。
6、堆垛类立体车库
这一类型的立体车库通堆垛机或者起重机将车辆水平垂直移动到车位，并用存取车钩来存取车辆，是1960年代出现的专门为停放小型汽车而研究的，它解的出现解决了人们迫切的停车难问题，但是因为结构复杂，存取车辆不够便捷，实用性差，市场份额不高，正在被逐步改造。